上汽集团旗下上市公司上海汽车日前宣布了新一轮的高层调整，继原上海大众总经理陈志鑫就职集团公司执行副总裁后，周郎辉、丁磊被任命为集团公司副总裁。两周内，上汽已先后调整四位高层。

    由于上汽在国内汽车行业的重要地位，加之上汽与南汽的合作至今未水落石出，所以，上汽此次人事调整也格外引人注目。而揭开此次上汽集团大规模人事调整序幕的，却是一个人的离职。

    用陈志鑫抹去墨斐的阴影

    今年9月8日，墨斐宣布离开上汽集团，赴克莱斯勒就任新职。对于这位2007年度《汽车观察》杂志神人榜上榜人物的离去，上汽集团并没有给予说明。不过，在墨斐被克莱斯勒重金挖走，出任克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官之后，留在他身后的，不仅仅是上海汽车海外业务中的重点项目——双龙汽车扭亏为盈，更紧迫的状况是，上汽汽车自主品牌战略如何实施？根据上汽目前进行的人事调整来看，这个战略实施的重担，已经落在了陈志鑫身上。

    陈志鑫能够接替墨斐，在业内很多人士看来，还是要缘于其执掌上海大众期间的出色表现。自从五年之前接任上海大众总经理以来，他不仅经历了大众汽车在华的跌宕起伏，也见证了上海大众从辉煌到跌入低谷然后再重新崛起的过程。

    2003年上任不久的陈志鑫一度短暂享受上海大众继续保持中国汽车领头雁的欢乐，但是随后的陈志鑫伴随着上海大众一起跌入谷底。由于对于销售数据的过分追捧，加上德国大众汽车对于中国市场的判断失误，2004年和2005年，伴随着上海大众的新闻，用的都是“巨亏”、“压库”、“下滑”等贬义词。曾在中国叱咤风云20年的上海大众，在当时，由于车型老化，品尝着自酿的苦果。

    但是陈志鑫也在这个上海大众的低谷期充分展现了他的才华，其积极推动了上海大众面向市场的调整转型，有效整合了产销业务的一体化，全面推进了业务流程的再造，制定了清晰的中长期发展战略，使企业渡过2004年～2005年的市场难关，由此进入良性发展的轨道。

    为了扭转颓势，在陈志鑫的主导下，上海大众开始放下身段，倾听市场的声音。“我们服气，但是不服输。”2004年和2005年几乎从媒体消失的陈志鑫后来约见记者并检讨过失时说。上海大众这两年专心做了两件事：一是埋头做事，对渠道和终端加强管理，全面提升成本控制能力；二是开拓合资自主研发路径。

    2007年，陈志鑫在低谷期间对上海大众的渠道以及市场策略的改革开始逐见成效，低效的专卖店被陈志鑫的铁腕剥离，同时对销售渠道的强硬整治开始大大提升陈旧的4S店的销售能力，加上产品口碑在低谷期并未受损，上海大众开始依靠几款旧产品力挽狂澜。

    而陈志鑫此次升任上海汽车的“三号人物”，从一个侧面也说明上海大众已全面走出低谷、进入良性发展的轨道。上海大众这样总结他在上海大众期间的工作：面对中国汽车市场的急剧变化和发展趋势，积极推动了上海大众面向市场的调整转型，有效整合了产销业务的一体化，全面推进了业务流程的再造。制定了清晰的中长期发展战略，通过开发能力的培育、新品牌的导入、产品体系的完善以及营销能力的增强，使上海大众的综合竞争力显著提升，企业由此进入良性发展的轨道。

    上海大众的相关知情人士告诉《汽车观察》，在上海大众的一次内部会议上，即将调任的陈志鑫宣布了上海大众未来五年将有15个新车上市，这或许是陈志鑫给上海大众留下的一份厚礼。