提起“全铝发动机”，大家一定不会陌生，奥迪A8、标致307，甚至雨燕都一度将整车的亮点锁定在全铝缸体这一材质的应用上，一时间，全铝发动机几乎成为了“经济节能”的代名词。但是，消费者普遍都将全铝发动机的优势归结为“重量轻”这一点上，那么，全铝发动机真的只有这些本事吗？今年八月上市的名爵MG7系列为我们做出了新的解答。

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    全铝赛车级发动机优势明显

    众所周知，全铝发动机与传统的铸铁发动机相比，最大的不同是重量。MG7采用了源自英国原MGR旗下著名动力供应商PTL的N系列赛车级全铝发动机，其重量比普通发动机轻30%。大家知道，在一部轿车的整车重量中，发动机所占的比例是非常重要的因素。而重量减轻的最直接效果便是油耗方面表现的增强。此外，发动机的重量也将直接影响车辆的行驶性能，目前，市场上一般轿车多采用前轮驱动，如果前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向等问题，并且制动距离也会加长，而在这个方面，MG7的全铝发动机由于更好的均衡了前后车身重量比，有效减少了人为损耗，同时也更好的增强了车辆操控性，可谓优势明显。

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    卓越需要用事实说话

    有一些观点认为，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积更大。但是事实呢？以1.8L排量的MG7为例，由于装备了1.8升16气门双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机，不仅体积紧凑，而且燃烧效率更充分，燃油经济性更高。其最大功率可达118千瓦，最大扭矩达到215牛/米,升功率在国内轿车各个车型中位居前列，升扭矩更是排名第一，比第二名高出20％以上，被公认为最优秀的发动机。

    前不久，在广州举行的中国节油群英会上，驾驶MG7轿车参赛的用户刘建平先生以百公里平均油耗4.9L一举夺得1.8T组冠军，让众多对手汗颜。就是这样一款凝聚了高效、节能、先进、经济与一体的顶级发动机，让MG7走在了行业的最前列。