“考验VOLVO进程最大的因素是销售渠道的博弈，随着更多的非VOLVO总代经销商的进入，加上长安福特马自达同样对于渠道的话语权虎视眈眈，当前的VOLVO销售渠道模式将面临巨大的变数。”一位VOLVO的经销商表示，“随着VOLVO品牌更多的产品导入长安福特马自达国产，这种趋势将无法避免。”

    S80的国产分歧

    11月初，在蒙迪欧致胜的上市发布会上，长安福特高管证实了VOLVOS80的国产启动，并表示VOLVOS80即将在明年面世的消息。但在11月底的广州车展上，VOLOV中国首席执行官柯力世表示，在零部件质量尚未达标之前，VOLVOS80将不会考虑国产。作为VOLVOS80的制造方和投资方，在关于VOLVOS80的国产上开始出现两年之前VOLVOS40国产时类似的分歧。

    而来自底特律汽车新闻的消息称，据重庆市政府方面的消息，长安福特马自达汽车公司已开始筹备生产一款加长版的沃尔沃S80轿车。这款有望在两年后投产的“S80L”轿车是VOLVO专门针对中国市场设计的新车。该消息引用消息人士的话称：“工程总投资约为17亿元人民币(2.3亿美元)，根据安排，工程建设需耗时26个月。”据悉，国产的S80将配备三个车型，分别配备3.0、2.5及2.0升汽油发动机。该项目设计年产能为2万辆，从而将长安福特马自达重庆工厂的年产能提升至25万辆。

    不过这与VOLVO方面的说法有些不同，VOLOV(中国)称，公司尚未决定国产VOLOVS80。柯力世表示，当成本与质量控制未达最佳，VOLVO不会急于国产下一款车型，因此，沃尔沃S80在两年内不会国产。VOLOV表示：“需要相当一段时间筹备这样一个复杂的车型。我们尚不确定本地化比率，也不能给出具体的时间表。S80有可能会在2009年年底上市。”VOLOV认为，保证S40的增量、提高其知名度和市场份额，向中国推荐更多的车型，是VOLVO在中国市场现阶段的主要任务。

    “长安福特马自达和VOLVO之间就S80国产的分歧非常正常，就VOLVO而言，国产从来都不是自身的必然选择，而长安福特马自达则不然。”VOLVO内部的一位人士对记者表示。和奔驰、宝马和奥迪相比，VOLVO在华的增幅虽然年均超过50%，但这个低调的品牌一直只是在特定的人群中拥有忠实的用户，所以保持纯正的进口VOLVO更能够获得这批人的欢心。S40国产之后的低于预期更证实国产并非最佳选择。包括PAG中国总裁胡开昌在内的诸多高层在不同场合多次表示：“进口S80更能保证原味的斯堪的纳维亚风格。”从此前VOLVO总裁王荣祥以辞职对抗国产就可以看出VOLVO对国产并不感冒，但对于福特来说，由于品牌规划的原因，福特品牌无法向更高位置延伸，而VOLVO则是最好的对象。所以这就是为何在国产问题上福特比VOLVO更热衷的原因。