"很意外中国的汽车厂家没有竞购福特汽车的捷豹和路虎两家子公司。"刚从哈佛汽车培训中心归来的客座教授LeeYunoog说。在他看来,只有积极的中国资本进入其中,这起竞购才会热闹。"希望有实力的中国汽车厂家能够加入进去。"Lee说。
虽然没有中国资本出现,但这丝毫没有影响到事情的进展。
2007年11月22日,英国的汽车工人工会组织对外宣称,他们认为塔塔汽车是工会最支持的收购者。"塔塔使我们相信他们会投入足够的资金让捷豹汽车实现赢利,更为重要的是他们不会在收购完成后裁员,他们会首先考虑工人的利益,"英国的工人组织在一份声明中说。
中国与印度的世纪竞争常被冠以龙象之争的名号,但在捷豹路虎的收购中却只有象,没有龙。因为与海外诸多的质疑一样,其实收购捷豹和路虎对中国汽车厂家是一次绝妙的交易。这两个厂家本身所拥有的技术和产品对中国的竞购者继续自主创新的游戏具有决定性的意义。本报研究部认为,仅在技术层面,长安汽车集团是最合适的候选者。
"象"声在先
2007年11月26日,接近捷豹与路虎交易的人士透露,由于塔塔积极地与工会和英国的政府官员接触,这家印度汽车制造商已经踏上了"成功接手这两个豪华品牌"的快车道。不过,这还需要看其他三家投标者的最后出价。
现在,与塔塔竞购捷豹和路虎的还有来自印度的马亨德拉、One Equity Partners。根据福特的计划,它会在未来三周内做出最后选择。由于印度的汽车资本占据了三个席位中的两席,因此印度汽车资本成为最受关注的对象。
在11月21日,由60位汽车经销商组成的代表团对这些潜在的收购者投票,结果塔塔汽车获得了最高的支持,马亨德拉位居其次。目前,捷豹和路虎的雇员共有1.6万人。塔塔汽车在与工会代表接触时表示,他们会充分考虑工人的利益,如果他们能收购这两个品牌,塔塔汽车不会裁员,相反,他们会根据公司需要投入足够的资金来保证包括工人在内的各个方面的利益。
在经过一段时间的争议后,福特汽车可能以30亿美元的价格出售这两个品牌,明显高于之前业界估计的15亿美元。在1989年和2000年,福特共花费52.5亿美元分别收购了捷豹和路虎。由于营运不力,这两个豪华品牌一直处于亏损中,预计今年捷豹汽车的亏损将达到5亿美元,路虎的亏损将在10亿美元左右,这对福特而言不是好消息。因此,如果能以这样的价格出售,对于深陷亏损泥潭的福特而言可谓一场及时雨。而塔塔则具有雄厚的资金。
2007年10月,塔塔的销售同比增长了13%,销量达到4.93万辆。其中乘用车的销售增长8%,销量达到1.80万辆;出口增加16%,达到4230辆。在今年第二季度,塔塔汽车的净收益增加25%,达到52.7亿卢比。塔塔预计,第三和第四季度收益还会继续增加。这些增加了塔塔的收购欲望。"收购资金对我们来说不是问题。"塔塔汽车的一位官员说。
虽然支持塔塔收购的呼声较高,但这并没有减少反对的意见。
自2007年8月份,塔塔汽车宣布加入收购这两个英国品牌以来,针对塔塔汽车是否有必要参与一事的争论随之而来。反对者认为,收购这两个持续亏损的品牌是一次冒险的举动。"不能因为这个品牌非常有价值就贸然出手,这未必符合塔塔汽车的需要。"一位印度的分析者说。与之相应,在塔塔汽车宣布收购这两个品牌的同时,它的股价下跌了4.7%。
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