扰攘近1年的福田汽车（600166）向德国汽车巨头戴姆勒增发一事，最后以福田宣告终止而画上句号。而记者了解到，双方并没有因此而“分手”，只是将合作的焦点转向中、重卡，一家由双方对半出资的合资企业呼之欲出。

　　福田汽车是通过召开临时董事会对外公告定向增发告吹的。福田汽车表示，自2007年初公司与戴姆勒签订相关《联盟协议》后，中国整体的经济环境特别是股票市场价格已发生了重大变化，虽经北京市领导及双方的努力，但目前“定向增发”还未获得政府批准。

　　根据双方的协议，戴姆勒将花8.2亿元人民币认购福田汽车2.97亿股新股，持股24%，以避开“25%”这道汽车合资公司政策门槛，实现曲线合资。每股收购作价仅为2.76元，与11月30日福田汽车10.76元的价格相比，戴姆勒净赚近24亿元，难逃“低价持股”之嫌。

　　此外，福田汽车同时通过了新的非公开发行方案，向控股股东北汽控股（持有福田汽车35.9%股权）、境内注册的证券投资基金管理公司、证券公司等非公开发行1亿股～1.112亿股股份，北汽控股拟以现金认购4000万股，每股作价将不低于9.88元。

　　福田表示，在11月30日已经和戴姆勒草签了新协议，终止此前的认购协议，并且转而探讨考虑建一家中、重卡合资企业，或其他合作方式。“对戴姆勒集团而言，已不存在汽车产业政策方面的法律障碍。”

　　北京汽车行业一名不愿透露姓名的分析师表示，在与扬州亚星“离婚”后，戴姆勒在商用车上的合资障碍基本扫除。“如果双方能最终达成合资，对福田汽车的基本面将有重大改善。”