新华信汽车产业研究服务部高级研究员回玉梅算了一笔账：一辆排量1．0升的汽车百公里平均油耗约为6．5升，如果一年跑2.4万公里，按现在的油价计算，一年的燃油费支出就是8330元，而一辆排量2．0升的汽车燃油费支出还要多4000元左右。

    汽车保险费年均支出5280元，这笔开支尽管不像燃油费那么多，但也对车主构成了较大的压力。加上高昂的停车费，以及汽车的维修、保养费用及装饰、美容费用，中国车主的负担是显而易见的。

    据调查，每月平均收入在5001元至8000元之间的家庭仍是购车主力，占到23.4％，家庭月总收入1万元以上的占11.3％，月收入2000元左右的群体的购车比例有所下降。此外，4年间，国内车主首次购车的比例增加了10％，2006年有82％的车主是首次购车。

    与此同时，这几年国内车主养车费用也水涨船高，2006年平均养车费用达到2．2万元，与2004年的1.7万元相比，增长了26％。其中，由于油价上升带来的燃油费用的增加在2006年尤为明显，预计未来，中国车主每年超过一半的养车费用都将花在加油上。

    饶达表示，如果汽油涨价到位，每升汽油的价格将在6元以上，今年的乘用车市场就不会这么好了。也许正如饶达所说，随着燃油税的实施，以及养车费用的不断增加，汽车超前消费的现象将会得到缓解，但是，这能阻止汽车市场蓬勃发展的势头吗？