2007年11月19日，广州丰田在广州车展上正式公布了全新一代Yaris的中文名称“雅力士”，并宣布该款新车将于明年年中正式投产，在广汽TOYOTA渠道进行销售。

广州丰田雅力士Yaris 点击此处查看全部新闻图片

     YARIS是迄今为止最成功的丰田紧凑型轿车。自其上市以来，凭借出色的安全性能、空间设计以及燃油经济性，在竞争最为激烈的欧洲市场上一直广受好评。此次，全新一代Yaris投产广州丰田，被广州丰田认为是其吹响进军小型车市场领域的号角。

    尽管YARIS背负着这么多出众的赞誉，但是作为广汽丰田的一款小型车，其在中国的发展之路可或将同时背负内外多重负担。

    广汽丰田的产能压制新YARIS产能

    凯美瑞热销，广州丰田产能受困已经是业界有目共睹的事情。

    资料显示，广州丰田南沙第一工厂用18个月建成，其产能规划为20万辆。仅今年底，凯美瑞一款车型的销量就达到16.7万辆。现在，广州丰田南沙第一工厂的生产速度已经连续提高，每辆车下线需时由去年五六月底的87秒提速到74秒，车间工人已经双班生产，以此来满足广汽丰田凯美瑞的产销。而据记者了解，尽管广州丰田内部已经加工加点，但是热销的凯美瑞的提车等待时间并没有明显缩短。

    中高级车凯美瑞的产能还没有露出已被缓解的丝毫迹象，如今小型车YARIS又来了。在不可避免地与凯美瑞争产能的情况下，广州丰田将如何保证YARIS的产能？

    广州丰田副总经理江积哲就YARIS的产能曾表示：按照目前预计，第一工厂在生产凯美瑞后，还有部分产能，因为第一工厂满负荷生产是20万辆。在此情况下，新款Yaris将先在第一工厂生产，直到第一工厂产能满负荷。而如果第一工厂产能达到满负荷，而Yaris和凯美瑞销量持续增加的话，广州丰田将马上建设第二工厂。届时，Yaris和凯美瑞会在两个工厂同时生产。

    按照江积哲先生的发言，为保证Yaris和凯美瑞的产能，广州丰田将积极启动第二工厂。但是，至少从目前的情况来看，广州丰田的第二工厂项目并没有如江副总所谓的：“马上建设第二工厂”。

    丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志曾在11月14日表示“丰田的确希望在中国扩大产能，但广州丰田目前没有兴建二工厂的计划。”来自广州丰田的消息也显示，“二工厂没有任何可以公开的消息。”另据国内某知名媒体对知情人士的采访，“在国家严控产能过剩的政策下，已经箭在弦上的广州丰田二工厂尚等待国家批准，2008年底前建成无望。”

    看来，第二工厂08年底建成无望，所以广州丰田的产能也就不能从根本上得到缓解。另一方面，利润丰厚的凯美瑞的需求量仍然在不断的上升当中，在产能严重受困的情况下，即使在投产后Yaris的销量持续增加，广州丰田不可能将产能从高利润的凯美瑞转移到小型车的Yaris。

    广州丰田副总经理冯兴亚曾表示，“我们不会限制凯美瑞的产量，只要客户有需求就会生产。”这足以说明，广州丰田在产能分配上仍将以凯美瑞为主，作为其进攻小型车的Yaris并不可能争夺过来太多的茶能空间。而且在第八代雅阁出来后，为保证凯美瑞在与新雅阁竞争中的优势地位，在第二工厂无望的情况下Yaris的产能将极有可能会让路凯美瑞，以缓解凯美瑞的供货紧张。

    产能不能保证，这直接影响到Yaris投产上市后的供货时间，考验消费者的等待时间，影响到Yaris的销量。

    迎锋相对，一脉相承两车难免同室操戈

    广州车展上，一汽丰田同时宣布，全新VIOS威驰将于明年春天开始，面向全国销售。

丰田新威驰 点击此处查看全部新闻图片

    Yaris和新威驰两款小型车同时上市，看似一个是两厢一个是三厢，其实两者本是出自同一平台，在日本四门版的yaris就是Belta，而国内新发布的新威驰就是以Belta为原型的车型。

    丰田很巧妙地将Belta两辆小车在被分到南北两丰田后，使其外观造型、产品定位上都显出分别，但是毕竟是一脉相承，也都是小型车，性能和配置上两者都显露出很多从母系Belta身上延续下来的特征。作为这样两款相似的新小车，两者能否顺利避免同室操戈，定价将是关键的一环。

    首先，我们来看一下新威驰的定价。在一汽丰田车系中，老款威驰的指导价格区间是8.98万-13.2万元之间，卡罗拉1.6L的指导价格是13.28-14.48万元。因此，据业内人士的统一分析，新威驰的定价应该是在9万到13万之间。

    而另一方面，在广州丰田目前的产能情况下，Yaris的产能存在极大的不确定，厂家在考虑产能的情况下，可能会故意调高Yaris的定价，造成有价无市的丰田现象，从而一举达到广州丰田方面缓解内在产能不足和抓紧时间进入小型车市场的双意图，待到广州丰田内部产能缓解后，再来解冻Yaris的价格。因此，在这种情况下，Yaris的定价不会跟随国内不断下跌的小型车价格。因此在定价上不可能跌破8万元的售价。

    如果按照此猜测，如此相近的定价，在崇尚三厢车为主的中国汽车消费中，新威驰上市后必将对Yaris造成挤压。

    目前，两者的定价毕竟只是猜测，但是如何平衡Yaris与新威驰的定价避免两者的挤压，将再次考验南北丰田的平衡能力。

    不过不管启用怎样的平衡术，在内尚自顾不暇的Yaris，不仅要应对国内其他的竞争对手，还要应对丰田投入中国的另一款小型车这个自家兄弟，对Yaris来说无疑增加了其在中国市场发展的负担。