10月全国汽车销售69.23万辆，同比增长20.12%。其中，乘用车销售49.69万辆，同比增长21.21%；商用车销售19.54万辆，同比增长17.42%。作为国民经济的主要支柱之一的汽车行业，在经济持续发展和消费需求不断扩大的背景下，将较长时间维持高速发展。

    2007年前10个月累计销量已达715万辆，同比增长24.02%，继续保持高速增长。汽车行业四季度同比应仍将维持高增长。我们认为，上半年持续的产大于销所导致的库存增加，加上厂商、经销商的年终冲刺所进行的促销；截至10月，已有60多款新（改）款车集中上市，竞争日益激烈所导致的车价进一步下调刺激消费；明年部分订单将反映于今年年末统计数。如果市场环境没有重大改变，我们乐观预测今年全年的销量将达到900万辆。另外，明年行业整体很可能有15%以上的销售增长，则我国销量明年有望突破1000万辆大关。

    今年前三季度汽车产品出口增速和总额大于进口。行业进口总值185.56亿美元，同比增长18.84%；出口总值288.81亿美元，同比增长40.83%。值得注意的是，整车出口均价提高，出口量达41.39万辆，同比增长64.01%；出口创汇47.99亿美元，同比增长1.2倍。

    乘用车竞争激烈

    乘用车行业主要厂家市场份额降低，市场竞争日益激烈。处于上升期的乘用车行业本月表现依然强劲。本月轿车销售36.46万辆，同比增长20.09%；MPV销售1.78万辆，同比增长26.76%；SUV销售3.09万辆，同比增长66.82%；交叉型乘用车销售8.36万辆，同比增长13.35%。

    随着市场开放程度的扩大，跨国厂商陆续进入所带来的竞争让乘用车产业的生产集中度迅速下降。相对而言，前五家厂商的市场份额下降更为剧烈。国外品牌垄断局面的被打破更有利于我国汽车行业的长远发展。目前前五家、前十家厂商的市场份额仍有下降可能，但总体趋于稳定。

    前10月自主品牌市场占有率为27.17%，较前期最高点28%略有下降。我们预计自主品牌轿车市场份额将逐步扩大，但前进过程中将面临外资品牌的阻击。

    轿车仍是我国汽车行业发展主流。我们从上海车牌拍卖看轿车消费热度，2007年11月平均中标价已达到54317元。本月平安轿车消费指数为407。

    2002年后国家工业化进程进一步加快，我国经济步入新一轮增长，汽车开始大量走入老百姓家庭。而私人用车以轿车为主，发达工业国家的轿车销售量占汽车总销量的比例都比较高，例如德国和日本的比例均在85%以上。我国的比例从2003年的44.9%已经提升到2007年10月的53.19%，虽然有较大的增长，但和发达国家的水平仍有较大差距。