目前，很多国内车企都在面对一个同样的难题：由于中国汽车生产历史短，研发技术力量薄弱，在市场上，特别是在一些国外的消费者眼中，国产车几乎是质量低劣的化身。
要改变形象，中国本土车企能做点什么？
换车标=换形象？
此前，在美、欧、韩系汽车抢着签下17亿美元的汽车组装协议的同时，中国汽车企业在俄罗斯设组装厂的申请无一获批。俄罗斯驻华使馆高级参赞叶夫西柯夫在对此事件的正式回应时表示，俄罗斯希望中国高质量的、外形现代的汽车进入俄罗斯市场。但是，一些中国汽车企业把俄罗斯市场当成了实验场。
尽管不能排除俄罗斯等市场有保护本国汽车工业的民族情绪，但是此种说法更多地是代表了中国汽车在海外的一般印象。
为此，更换车标成为改变中国汽车在消费者眼中形象的有效措施之一。
去年7月，长安汽车集团在北京召开新闻发布会，正式发布了其自主品牌轿车发展战略。
长安汽车一直给消费者微型车的形象，但是，长安汽车未来的发展目标是要发展成全系列车型生产商。因此，增加一个微车标志以外的轿车车标，将会使得消费者重新认知长安品牌的内涵。
正像长安汽车有关人士所说的那样，原有被消费者喜爱的品牌标志将只会作为长安微型车的品牌徽标去使用，而新的品牌徽标将会作为长安即将进入的轿车和类轿车的品牌标志去使用。
长安换标一个月之后，海马汽车的福美来2代新产品发布，同时亮相的是海马汽车的新标。与长安汽车相比，海马汽车换标则显得多少有些不得已。因为过去与马自达合作生产马自达品牌的车型，自然取得使用马自达品牌标志的权利。但是由于马自达品牌在一汽、长安福特、海南之间的“争夺”，及马自达品牌合作协议的终止，最终导致海马自主品牌的推出，更直接导致了海马的新车标的推出。
这也颇像当初奇瑞遍寻海外合资伙伴遭遇到冷遇后，才把奇瑞做成了现在的强势自主品牌。
而吉利以360万元奖金面向全球征集新的吉利车标，更像是一种营销方式。不仅仅吉利如此，所有的汽车企业换标都在某种程度上存在着营销的涵意。换标是企业的大事，因为换标往往使得企业获得免费的传播效果。
