今后，有车族可能要以纳税的形式为汽车排放的尾气埋单了。国家环保总局政策法规司司长杨朝飞近日在“2007中国能源可持续发展论坛”上透露，财政部、国税总局、环保总局三方正在研究制定征收污染产品税和排放税的有关政策。

    杨朝飞向记者解释，排放税是针对终端消费者征收的，例如汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，车主就要为其缴税，可能会在加油的时候一并征收。而污染产品税是针对企业的，即生产高污染产品的企业要付出的代价。

    征收标准要看污染排放

    杨朝飞表示，政策现在还只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期内出台。他还介绍说，税收政策的制定、出台实施由财政部和国税总局负责，但环保总局会提供技术方面的支撑，例如污染排放标准的制定、排放结果的检测等。

    污染排放税和产品税是环境税的不同税种。环保税在我国早已被多位专家学者提倡，但仍未实施。今年6月出台的《节能减排综合性工作方案》，明确提出我国将研究开征环境税。目前在国际上普遍存在利用环境税防止污染治理环境的做法。有些国家的环境税收入在财政收入中占有重要地位。据《广州日报》报道

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    目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，预计到2010年，全球汽车数量将增到10亿辆。2007年上半年中国机动车保有量达1.5亿辆，并以每天上万辆的速度递增！北京大学环境科学与工程学院教授朱彤研究发现，城市道路中心85%的一氧化碳、75%的二氧化氮和50%的碳氢化合物都来自机动车尾气，“而它们正是城市大气污染的罪魁祸首！”

    据介绍，尾气中的一氧化碳等污染物在阳光照射下形成光化学烟雾，容易引发呼吸道炎症、慢性支气管炎、肺气肿等疾病；并造成酸雨、雾霾等自然灾害。

    环保措施各国纷纷使出重拳

    面对日益猖獗的尾气污染，各国政府纷纷使出重拳，制定了更为严格的排放标准，力争将其危害程度降到最低。与此同时，全球各大汽车生产厂家也纷纷投入巨资，研发更为节能环保的新型发动机，为汽车寻找清洁的替代能源。截至2006年4月，油电混合动力车的代表丰田PRIUS普锐斯，全球销量已经突破50万辆。通用汽车今年也将向市场推出4款混合动力车型。新能源技术和节能环保汽车的研发更成为中国汽车厂商“暗战”的新领域。奇瑞的混合动力车于去年北京国际汽车展亮相，成为中国首款自主开发的混动车。一汽、上汽、东风、比亚迪、长安、奇瑞、吉利等企业也都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。

    环保意识车主仅关注价格配置

    让人担忧的是，在各国政府和厂商为节能减排努力的同时，车主的环保意识却十分淡薄。调查发现，9成车主买车时只关注价格、配置，而忽略了尾气排放等“环保”指标；而驾车时，6成车主更是不知“环保驾驶”为何物。