11月18日，在一个充满科技感的发布会上，倍受期待的一汽奔腾6MT在广州实力登场。首次在国内发布会上使用的高科技影像技术，让现场所有人充分领略了奔腾6MT高人一档的领先科技、感受到奔腾6MT无与伦比的驾驶乐趣。
作为一汽轿车继奔腾08款之后的又一力作，奔腾6MT配备了国际领先的6速手动变速箱和新一代2.0LMZR发动机、采用了全息智控系统（TiCS），其操控性、燃油经济性和舒适性全面超越了同级车型。此次上市的共有两款车型，其价格分别为：奔腾6MT2.0L舒适型12.98万元、奔腾6MT2.0L豪华型13.98万元。在大多数中高级轿车手动档车型还停留在5速的时候，一汽奔腾率先推出了6速手动档车型，彰显了一汽奔腾强大的研发实力和体系能力。
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科技更领先、操控更精准
从1897年法国人路易•雷诺发明了历史上第一台变速箱，变速箱的发展历史已经走过了110年。在过去的一个多世纪里，变速箱技术也随着科技的进步得到了快速发展，从最初的2速到3速再到4速，变速箱每提升一个档位，汽车的性能就实现一次飞跃。进入九十年代初期，5速的变速器又悄然兴起，时值今日，5速变速箱依然是国内手动档车型的主流配置。近年来，配备6速变速器的车型开始出现，一汽奔腾6MT就是第一批“吃螃蟹”的人。与常见的5速变速箱相比，代表着前瞻科技的6速手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更先进、制造更精良、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅。所以，欧美的新款手动档车型基本上都采用6速变速器，而国产车型中采用6MT变速箱的车型却寥寥无几，奔腾6MT采用的6速手动变速箱与欧美最新科技保持同步，在国内绝对是遥遥领先。
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发动机、变速箱和底盘悬架的整体匹配性，直接影响着汽车的操控性。一汽奔腾6MT的底盘设计可谓匠心独具，前悬架采用了双横臂式独立悬架，效果明显优于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，大大提高整车的稳定性和舒适性；后悬架采用了E型多连杆式悬架，高宽比较小的弹簧和角度式减震器，有效降低了重心，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。所以，不管是直线加速还是高速过弯，奔腾6MT都能游刃有余、轻松应对。
