本届广州车展荣威展台上最大的看点不是整车，而是发动机。上海汽车在展会上展出的重点是“ThePowerOfRoewe——荣威品质动力馆”。无独有偶，江淮汽车本次车展展示的重点也同样是发动机，江淮汽车在车展上发布了“绿·动2008——江淮瑞风&瑞鹰全系节油新动力”，江淮汽车在车展上推出了两款自主研发的新款发动机——2.4CBR及2.0T发动机。

    此外，长城和比亚迪虽然参展的重心在各自的新车上，但是自主研发的发动机也是各自新车的卖点。长城一如既往地推销自己的高压共轨柴油发动机，而比亚迪F1这款全新小车，最为注目的卖点之一则是比亚迪自主研发的1.0升高性能环保发动机。

    从车展的配角，到车展的重要势力；从只是简单展示车的造型概念，到突出自主研发的发动机等核心技术，本届车展体现了本土汽车品牌的集体进步以及心态上的成熟。

    荣威1.8T发动机达欧Ⅳ标准

    “荣威品质动力馆”的揭幕，是2006年4月10日上海汽车正式发布以来，首次展出其发动机系列产品。上海汽车自称这“是中国汽车工业核心技术发展具有里程碑意义的标志”。

    “荣威品质动力馆”展出了已经投入使用的KV6系列2.5升发动机和即将投入使用的K4系列1.8T和1.8升发动机，此外还有代表未来时状态的系列发动机。

    据上海汽车内部人士透露，代表未来的两大发动机系列，一个是排量更大的发动机，另一个则是小排量发动机，而这两个系列发动机都要在2010年以后投产。

    此次展出的1.8TTCI-Tech（涡轮增压中冷）发动机，将用于荣威750上，最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100rpm，最高时速达205公里/小时，0~100公里/小时加速时间为9.5秒。

    这款1.8T发动机经过上海汽车方面的改进，可以满足欧Ⅳ排放标准，整个铝缸体只有9.8公斤，采用独创的6层不锈钢缸垫，在日本权威发动机测试机构（兴盛），通过了最苛刻的40次热循环冲击试验；同时采用中置式的湿式气缸套，使其具有良好的互换性，从而减小维修成本，带给消费者以最大实惠。

    2006年4月10日“定位”发布会上曾宣布，上海汽车到2010年，整体生产能力达到年产量30万辆、发动机40万台。2007年6月19日，第1万台荣威KV6发动机在上海汽车乘用车公司宝山发动机工厂成功下线。从去年3月的第一台KV6发动机样机下线，9月批量生产，经过9个月的逐步提速，这一国内目前最具柔性化能力的先进发动机生产线已经形成年产80000台系列发动机的能力。目前，荣威品质动力发动机已经进入另一全新建设发展阶段，成为国内领先并具有国际竞争能力的主流汽车发动机供应商。

    华晨主打“1.8T”牌

    华晨此次没有全新车型参展，其自主开发的1.8T涡轮增压发动机就成了主要的一张牌。该发动机是中国自主品牌第一台与世界同步的涡轮增压汽油发动机，采用了国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门；排气门采用了中空充钠技术，增强散热能力，提高排气门寿命。可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了世界发动机技术的领先水平。