放弃韩系血统
将欧洲车型直接导入中国市场，与其说是通用汽车的一次尝试，不如说是一种必然。因为在日渐成熟的中国汽车市场，没有货真价实的产品，显然已经无法立足。在这一点上，通用汽车在中国唯一的合资公司——上海通用有深刻体会。
2006年，在中国汽车市场出现“井喷”式增长的情况下，上海通用仅卖出10.2万辆雪佛兰品牌汽车，远低于12.7万辆的预期目标。汽车分析师钟师认为，通用没有把自己在北美或其他地方的车型拿到中国销售，是造成销量不佳的原因之一。
事实上，美国通用汽车收购了破产的韩国大宇汽车之后，后者便成为通用进军亚洲各国经济型汽车市场的生产基地，通用在中国投产的别克(参数配置)、雪佛兰品牌车型中，大多用的是韩国大宇方面的原设计，包括车形、配置、内饰、汽车配件等。其中，别克凯越(参数配置图库)的原型车是韩国大宇Nubira(旅行家)，HRV则来自通用大宇的车型Lacetti，雪佛兰乐骋(参数配置图库)的原型车是韩国大宇Kalos(卡洛斯)，景程(参数配置图库)的原型车则是韩国大宇Magnus(美男爵)，Spark的原型是通用大宇的Matiz.韩系车往往通过更加丰富的配置和相对低廉的价格吸引消费者，但随着韩系车在中国市场的大幅度下滑，上海通用也受到了影响。
上海通用副总经理孙晓东透露，为了扭转颓势，将来所有雪佛兰的新车型基本上是国际共同开发，主要来自于欧美的雪佛兰。
重新发力
从中国汽车工业协会的月度销量排名上看，以卖韩系车为主的上海通用今年市场表现并不理想，销量排名一度滑落至第三位。因此，上海通用急需改变现有各品牌突围乏力的局面，而在目前上海通用“多品牌”战略中，瞄准中级、中低级以及小型轿车市场的雪佛兰品牌增长空间最大。
在上海通用的产品矩阵中，SUV车型一直是块短板。恰在今年，随着SUV在全球的持续热销，中国SUV市场迎来了井喷式的增长，今年前10个月的SUV销量比去年同期增长53.24%，成为汽车行业中增长最快的细分市场。“现在所有对SUV的预测都非常保守，我认为SUV的发展会非常快。”上海通用总经理丁磊如是说。
“科帕奇”所在的细分市场更是SUV行业中需求最旺盛的领域。今年以来，东风(参数配置图库)本田CR-V(参数配置图库)一直处于脱销状态，有消息称在广州等地提货时间已经排到明年的二三月，另一款主力车型北京现代途胜(参数配置图库)业绩也在不断攀高。车型少、竞争并不激烈，而且该细分市场目前正被日韩品牌垄断，丁磊认为，这是上海通用此时引进“科帕奇”的重要原因。
相关文章