本田、奥迪、东风日产、通用别克、上海大众严禁异地销售

    红旗、奇瑞、一汽丰田、东南三菱、北京现代外销有条件

    在人流不息的某汽车市场，代理红旗汽车销售的某经销商销售顾问小刘告诉记者，他们的车有60%都是卖给了外地客户，但其中绝大多数都是北漂一族，他们买了车一般也都是上北京牌照。对于向外地卖车的问题，他说外地来看车的人很多，毕竟北京的车价和外地相差了3000元左右。红旗厂家目前对异地售车没有定下非常严格的死规定，基本上处于随时调控状态。如果北京和周边经销商销量都差不多，北京经销商就可以向外地客户卖车；如果外地经销商最近卖得不好，厂家就会要求北京经销商暂停异地售车，这时候外地来买车的客户就有可能扑空。

    本田的经销商对于外地购车则一口回绝，销售顾问小文说：“现在每辆车也就是500元到1000元的利润，可一旦外地客户把车开回去，在当地经销商处做保养就会显示购置商家，厂家一旦发现违规异地售车，对我们的罚款多达几万元，实在是不合算。”同样一口回绝外地客户的还有奥迪，销售顾问老王表示：“现在北京一辆车和外地差价在5000元左右，来看车的人是有，但我若是卖给了他们，厂家查出来要罚5万元，得不偿失。”他说，同样情况的车商很多，比如东风日产、通用别克和上海大众，都不允许异地售车。

    代理奇瑞汽车的经销商老李说，奇瑞的车倒是不限制卖给外地顾客，但是卖给外地人和卖给北京人的价格优惠幅度却是不一样的，他说：“（外地客户）要比北京客户贵上1000多元吧。”对于这样做的原因，他只说是，为了和外地经销商的车价基本持平，同样的情况也出现在了一汽丰田身上，展厅里正在接待客户的一位小伙子告诉记者，卡罗拉卖给北京客户有两三千元的优惠幅度，但卖给外地客户就没有优惠。同样，外地客户买凯美瑞也要比北京客户贵上500元到1000元。问及原因，他说，因为卖给了外地客户，4S店就不能赚到后期的保养维修利润了。同样，东南三菱的经销商面对外地客户时，价格也上扬了两三千元。

    北京现代的销售顾问则表示，他们对于外地客户没有硬性限制，但应该有一个指标，每次有外地客户来问卖车的问题，他们都要向店里请示现在还可不可以卖向异地，如果没有名额了，就没办法卖。

    原因

    外地经销商从北京提车，价格不占优势

    厂家为了平衡销量从而采取条块分割政策

    在采访过程中，几乎所有的经销商在或多或少地透露了一些情况后都警惕地问：“你们是不是打算登在报纸上？”正在销售马6轿跑的经销商对此问题也是忌讳莫深，只是说公司不允许把车卖向外地，涉及其他问题就一问三不知，闭口不言了。而在某品牌的展车前，一名销售顾问在简单谈了些情况后，死活不肯透露自己的姓名，他说：“我怕你写了，会对我造成不好的影响。”