与车牌中标价格攀升相伴的是，一些上海车主转而前往苏浙地区上牌。据一些汽车经销商估算，今年以来，上海新增乘用车中约有20%挂外地牌照。这增加了机动车和道路交通主管部门的管理难度。

    随着汽车消费需求的增加，车牌需求量增加。

    难题应如何解决呢？

    据介绍，新加坡目前实施的汽车额度拍卖体系，实行“动态竞价机制”，投标者可以在截止时间前，根据实时公布的投标数量和价格随时修改出价。这样，投标者可以按照自己的意志决定投标价格，无需听从经销商发布的“指导价”，而且信息对称，是否中标一目了然。

    朱君奕说：“新加坡经验值得借鉴，上海拍卖系统的技术条件完全可以达到1万人以上同时点击的要求。”

    据了解，9月私车额度拍卖中，有2000余人没有拍到，可见目前私车额度投放仍供不应求。二手车经纪公司借此机会，以上月新车额度的平均中标价收取在用车额度，以高于新车额度平均中标价的价格卖给消费者。消费者担心下月中标价会更高，所以宁愿多出几百块钱也要买下二手车经纪公司的在用车额度。这样，在用车额度价格和新车额度价格之间形成了一种“螺旋推高”机制。

    对此，朱君奕认为，应当实行二手车转移与在用客车额度转移相分离的原则，取消在用客车连带额度一起过户的方式。如果消费者不再需要在用客车额度，必须将额度还给政府，以委托拍卖的形式获得经济补偿。这样不仅可以增加投放量，还可以避免二手车经纪公司从中渔利。

    目前，动态竞价机制和二手车车辆和额度转移相分离，额度通过委托拍卖方式转让的模式仍处于研讨阶段，并未付诸实施。11月私车额度投放量为7500辆，将于11月10日起在上海市内六个点办理有关投标拍卖手续。11月的平均中标价“涨”势如何，我们拭目以待。