2005年以来，成品油价格数次上调。目前，国际成品油价格依然走高，这是否会引发我国油价继续上调呢？油价上涨，又将给我们的生活带来哪些影响？

    影响货运行业

    “很累，货运业的利润越来越低了！”长期从事货物运输的孙明感慨。随着油价的不断升高、运价的持续走低和一些不公平竞争等因素，公路货运市场正走向一个微利时代。

    “为了压缩成本，我们不断减缩费用，尽量降低维修费用。以前，我跑长途还雇一个司机，但是油价上涨后，我把司机辞退了，自己和堂兄轮班跑。但是，油价的上涨不是单纯压缩成本能解决得了的。”面对残酷的市场，孙明如此说，“过段时间，我准备把这辆康明斯转让。”

    很多从事货运的司机都有着和孙明类似的想法。一名货运司机这样说：“油价从2005年之后就不断上调，可我们的运价和油价的上涨不成正比，长期下去，我们怎么支持，现在我也是勉强维持，再看看，如果实在不行，我就改行。”

    家住西宁市城北区的孙女士时常乘坐去往州县的客运班车，她担心成品油涨价后，这些客车也会调价：“虽然每公升汽油价格上涨了0.4元至0.5元，但是从目前的情况来看，肯定会导致客运车票的涨价。以前，到大通(回族土族自治县)票价是5元，后来，油价上涨后票价改为6元。现在，汽油、柴油的价格又上调了，说不定客运价格还会继续上涨。”

    在八一路上班的张先生认为，油价的上调对市民的出行影响不大。他说：“现在，西宁的公交车和出租车都使用的是天然气，油价的上调对他们影响不大。客运客车的价格上涨后，对市民影响也不是很大，毕竟我们是偶尔去趟州县。不过，就州县上的人来西宁可能不方便了，2000年，民和到西宁的客运票价是10元，如今是18元，票价几乎涨了一倍。”

    许多市民认为，油价上调，对日常的生活不会造成太大的影响。

    影响市民购车计划

    在事业单位上班的刘军早就想买车了，在车市看了多次后，他选好了车型。但是，11月1日油价上调，他改主意了：原本想买辆1.6L到2.0L排量的轿车，因为这种排量的轿车比较省油，而且保养等方面也比较省事，如1.8L的宝来，每百公里耗油量为8升，一个月下来所需的油钱也就两百元左右，仅占养车成本的三分之一。但是，油价涨了之后，这种车一个月要多掏80元油钱，一年下来就将近一千元。刘军决定买1.6L排量以下的轿车，这样的车更省油，油价上调带来的影响更小。

    原本想买车的小李，现在已经放弃了买车计划。他说：“现在油价这么高，买车就不太划算了。像我们这样的家庭，月收入5000元，如果2000元都花在养车上，就超出我们的承受能力了。”

    油价上调，已经影响到了很多准备买车的人。记者在八一路车市了解到，最近，来看车的人，越来越关注小排量的、省油的车。