随着10月份海南省购置办数据的公布，笔者发现，海南今年的车辆销售是一浪高过一浪。“按照这个趋势下去，今年海南车辆的销售量要比往年增长30%以上”，海南许多汽车销售店对今年的车辆的销量非常乐观。

    数据显示，今年前10个月，SUV市场销售比例较往年有了很大的提高。C-RV、特拉卡、圣达菲、途胜、狮跑等销售量增长明显。但是，在公布的上牌数据上，却难觅双龙汽车的影踪，这是一个号称专门以生产SUV车为主的厂家，为何在海南销量如此低下呢？为止，笔者进行了市场调查。

    品牌弱、性价比低、消费者不认可

    双龙汽车自今年6月登陆海南以来，到今天差不多已经半年了，在双龙汽车展厅，笔者看到，相对海口市其他车行的热闹来说，这里几乎看不到客人光顾，销售人员也是无精打采的。

    首先，从品牌上来看，双龙汽车来源于韩国，在韩国本身就是一个弱势品牌。2005年10月29日上汽收购双龙汽车之前，双龙汽车在韩国就经历了种种厄运，并于2000年进入破产程序，后经过债转股与业务重整，才慢慢走出破产程序阶段。自上汽收购双龙后，双龙汽车又经历了“罢工事件”，虽然公司已经恢复正常生产，但是劳资纠纷隐患依然存在。这些本身的事件又进一步损害了双龙的品牌。

    我们从消费者最关注的价格上来看，双龙汽车全车系价格定位偏高，在海南这个比较重视价格竞争的省份，相对于目前销售比较好的其它SUV来说，它们又失一局。编辑在街头随机访问了10位SUV车主，其中只有两位车主对双龙汽车有了解，但是并没有购买双龙任何车的计划。“这款车好象来海南有半年了吧？我每次经过他们店门前，都看不到人，冷冷清清的，看来去买他们车的人很少，买的人少，那我肯定不考虑它啦！”这位先生表示。

    “这种销售量很小的车，以后的维修保养也是一个问题啊，”另一位圣达菲车主也有顾虑，“要知道买车后的使用成本才是最主要的，量小，维修保养成本必然就高，再说，他们目前的连销售量都没有，还谈什么维修保养？”

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    从定价上来看，双龙系列产品没有任何优势

    推广不力，管理理念有待完善

    如果说双龙汽车的定价偏高、品牌弱，得不到海南消费者的认可是一方面的话，那么，其推广以及和同级别车争海南市场份额的失败也是一个原因。从我们在街头随机调查的结果来看，知道双龙汽车的消费者寥寥无几，更别说了解和购买它了。比较起10月25日才上市海南的东风悦达起亚狮跑一周销售就达十几台车的火爆来说，双龙汽车在海南至少目前是失败的。

    前天下午，笔者以一个普通消费者的身份前往双龙汽车销售店咨询车辆情况，在一个多小时内，整个展厅就笔者一人，没有其他任何顾客的光顾。和一位年轻的销售人员熟悉以后，年轻人也是大倒苦水：“自今年6月份开始做这款车以来，公司不停地换领导，一个领导一个政策，市场推广几乎没有做，你看，现在就剩下我们几个销售员了，人都走完了”。“那现在销售的怎么样？”笔者随口问道。年轻人摇摇头，随后说到：“主要是知道我们产品的人太少，就没有客户上门来”。

    未开业遭投诉，口牌上再烙污迹

    前不久，海南几大媒体曾就海南瑞孚双龙汽车销售有限公司“欠钱赖账”之事件进行过报道，文章刊登之后，有许多读者纷纷来电，表达了自己对海南瑞孚双龙的看法。一位消费者说：“做企业做到这个样子，信誉肯定不好。你想啊，一个几万元的、有法律效力的合同，他们都要赖掉，那要是买了他们价值几十万元的车，万一有个什么问题，那不是羊入狼口？打死我也不敢买他们的车啊”！

    一位刚买了东风悦达起亚狮跑的消费者说：“我差一点儿就买了他们的车，后来看到他们基本没什么销售量，就决定买狮跑了。现在看来是真幸运啊，要是和这样的销售店打交道，那我以后指不定会遭遇什么麻烦啊。”一位不愿意透露姓名的先生来电就说表示感谢，仔细一问，原来这位先生正准备订购双龙SUV中的某一款车，看了报道之后，立即改变了主意，“我可不愿意和一个不讲诚信的单位打交道，”他说。

    海南车行某知名4S店老总表示，海南瑞孚双龙的这种做法的确是欠妥当的，欠债还钱，天经地义，哪能这样不认帐呢？“即使有不满意的地方，也应该好好协商解决啊，拖、躲，都不是办法，也是不诚信经营的表现。他们这样做不仅是在砸自己的招牌，更是在往整个海南车市脸上抹黑啊！这无疑是和政府强调构建和谐社会、信用社会相背离的，”他感叹道。

    看来双龙汽车在海南的市场拓展之路还有很长要走。