市民购车步伐并未因油价上涨而放缓，但汽车市场消费结构正发生变化

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    十一月，天气转凉了，汽油又涨价了。

    昨天上午，金尚路附近，几片落叶随着徐徐的秋风飞舞着，最后落在一家车行的大门边。不过很快，这些落叶就被车行的工作人员清扫干净。他们说，向顾客提供一个整洁舒适的购车环境，是他们的责任。“油价涨了，我们的生意还是很红火，特别是低排量汽车，目前的市场关注度更高。”

    厦门市机动车总数逼近50万辆

    随着近来油价的持续攀升，市民的用车成本也在悄然提高。国家发改委10月31日发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，加上之前燃油税出台的传言，于是有人不禁在问：正值红火的汽车销售市场会不会因此步入冰冷的寒冬呢？

    “不会。”厦门几家汽车销售公司不约而同地向记者表示。记者昨天也观察到，厦门的一些主要车行，都没有出现门庭冷落的现象。

    统计资料显示，目前厦门市机动车总数正逼近50万辆大关，而此前几个月都以月均4000多辆的速度增长。“这一趋势不会因为油价上涨而发生太大改变。”业内人士称。

    在记者昨天采访的“准有车族”当中，大多数人都表示不会因为油价的上涨而搁浅自己的购车计划。不过对于车辆的类型和排量，不少人说，“这一点会重新考虑。”

    最近低排量汽车特别好卖

    油价的上扬并没有改变人们购车的步伐，但是却从消费结构上深刻影响着我市的汽车市场。“低排量汽车受到前所未有的关注和青睐，这一变化，和油价的上扬一样明显。”南山路一家新近开业的汽车4S店的负责人昨天说。

    在这家4S店里，公务员赵先生正认真地向销售人员讨教低排量汽车的问题。据了解，起先，赵先生对爱车的预期并不是低排量，而是2.0L以上的。“后来考虑到油耗的问题，上个月我就把计划降低到1.6L，今天过来买车，我又决定买辆1.4L甚至更低的。”赵先生说，“油价上涨还有空间，在节省油耗上，低排量汽车具有显著优势。”

    和赵先生有着同样心态的购车一族不在少数，也正是这部分人，成就了如今厦门低排量汽车市场的红火。汽车行业曾经做过一项统计，一辆1.0排量的微型汽车，一百公里油耗为5升左右，与排量2.0的汽车相比，每百公里要省4.5升左右的汽油。在这一数字背后，低排量汽车走俏市场的原因可见一斑。

    “最近低排量汽车特别好卖”，这已成为厦门车行的共识。

    对节能和环保是个好消息

    “我预计，在今后的一段时间，我们的低排量汽车的销售量将实现每月一到两成的增长。”厦门某知名汽车公司的销售主管乐观地告诉记者。他的乐观其实不无道理。近年来，随着能源价格的攀升以及政府对环保的倡导，低排量汽车越来越成为一种消费趋势，这一点，在国外已经有了先例。

    “除了节能以外，环保成为低排量汽车的一大亮点。”业内人士介绍，今后，国家会对环境保护问题越来越重视，相应地，低排量汽车也会拥有越来越强的生命力。

    相对于业内对今后低排量汽车发展道路的乐观，普通市民则大多对这种节能环保型汽车持欢迎态度。厦门大学的一位退休教师表示，在油价等因素的压力下，消费者转向低排量汽车市场，无论是被迫的还是自愿的，对节能和环保这两大课题来说，都是一个好消息。的一大亮点。”业内人士介。