现在的中国汽车市场正是一片欣欣向荣的景象，国际高档品牌在国内同样倍受欢迎。但是在销量都高涨的同时，我们看到并非所有品牌都收到了最大的利益。德系三大品牌之中，奥迪和宝马都把握住了抢占市场的最佳时机。奥迪凭借A6L的热销稳稳守住了高档品牌的头把交椅，而近几年随着一系列的中国化改进，宝马也逐渐迎头赶上。但是在国内名头最响的奔驰品牌却进展的没有那么顺利。

    全新一代奔驰C级

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   最近几年，日系、美系的豪华品牌也纷纷加入了战团，奥迪和宝马不断的推出最新的车型，奔驰推陈出新的速度明显赶不上对手的步伐。就在这青黄不接之时，奔驰汽车全球发布了全新换代的C级车型，很明显这是北京奔驰的一个绝佳契机，于是北京奔驰第一时间宣布将在短时间内同步国产。

    今年1月在德国上市的奔驰新C级，在经过了近10个月的酝酿之后，终于要在国内与大家见面了。但是我们却没有见到挂着“北京奔驰”字样的新C级，而是两款进口车型，无论引进的效率还是实现的效果都并不能令人满意，但是毕竟新C级是一款举世瞩目的重量级车型，到底进口先行的策略是否能够起到应有的效果呢？我们不妨分析一下新C级在国内与几大竞争对手相比，都有哪些优劣势。

    我们选定的对手包括：宝马3系、奥迪A4、雷克萨斯IS、讴歌TL、英菲尼迪G35和凯迪拉克CTS。

    运动风潮，新C级是否要坚持本色？

    我们可以注意到，这一系列的豪华品牌的入门级车型纷纷走上了运动化道路。宝马3系一直秉承着灵动的运动路线，在国内只要提及宝马品牌必然会标榜以运动汽车品牌，强大的后驱技术以及先进的自然吸气发动机都令宝马3系一直处于运动轿车的巅峰位置。

宝马3系一直是运动车型的代表 点击此处查看全部新闻图片

    而奥迪A4虽然以前是作为准商务车出现，但在A6L在国内呼风唤雨之时，奥迪也开始慢慢的转变A4在人们心中的印象，以A4S-line为标志，以及随后的新A4的重新定位，可以看出奥迪A4越来越运动化了。

国产奥迪运动版A4Sline 点击此处查看全部新闻图片

    而三大日系豪华品牌旗下的雷克萨斯IS、讴歌TL以及刚进入中国市场不久的英菲尼迪G35，都是以走运动路线来冲击中国市场。就连凯迪拉克CTS也一直被上海通用标以运动高档车来进行宣传。

     究其原因很容易理解，和一般品牌一样，低端车型更多的凸显运动化更容易跟上潮流的步伐，而上述几款车型同样是各自豪华品牌的入门级车型，在更高级别的车型极力打拼商务车市场的同时，入门级车型更多的定位为运动轿车。而事实证明这种做法是收效显著的。

    其他竞争车型也以运动为中心

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   而奔驰汽车在国人眼中一直是稳重的商务车的形象，但是像C级这样的入门车型的确很难在商务车方面有所作为，于是看到对手们纷纷加入运动化队伍的时候，奔驰也准备尝试着变化一下市场定位，在新C级的宣传上更多的突出了其驾驶感受、操控和动力的表现等方面。