3销售网络受制约，进口车受影响

    在目前70余家销售森雅的经销店都来自一汽佳宝，希望推翻在中国市场“面的”形象的大发首款车型森雅，却重新摆进“面包车”的店里销售，对于大发这是近乎于危险的。与此同时，未来将以进口形式引进的轿车及敞篷跑车所面临的问题将更大，你很难想象一个抱着买面包车想法的客户会对店内的跑车感兴趣，相反一个买跑车的车主是否能接受他的座驾和面包车放在一起呢，这或许在国外不是问题，但在国内问题是严重的，毕竟汽车远不是代步工具那么简单了。

    同时从网络布局来看，大发森雅北京地区有三家店，而上海地区只有一家店，汽车消费需求比较大的广州深圳地区加起来也只有四家店，这和其他来自日本的品牌相比，销售网络的数量及布局合理性差距明显。在一汽吉林销售店招募条件中，对于注册资金的要求只需200万，可以说门槛非常低了，但依然无法吸引到有实力的经销商加盟。可以说，诸多现实都催促大发发展合适的销售网络，这个难题的解决也关系着森雅及未来引进的车型的销售，大发急需面对并解决。

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    4面临自主品牌冲击价格无优势

    在日本，小型车和微型车占据着汽车市场不小的份额，而国内市场这个市场在萎缩，并且这个市场被自主品牌牢牢控制着，价格也是逐步突破新低。面对这样的一个市场，以微型车和小型车为主要产品的大发，将产品引入中国如何定位将是迫在眉睫的问题，只有找准竞争对手，才能制定一个合理的售价，以达到最终将产品销售给客户的目的。同时，在小型车市场价格仍是决定一款车市场前景的重要因素，初入中国的大发能否应对价格战呢？同时，我们看到未来进去国内的三款新车将以进口的方式引进，这样做虽然省去了国内生产种种问题，但价格就很难把握了。

    以上所述的四点是摆在大发汽车面前急需解决的问题，并且品牌和销售网络也是互为影响的。迟到的大发能否顺利且快速的解决难题，决定着它能否在蓬勃发展中国市场获得成功。森雅是大发迈出的第一步，它的第二步能否迈好，让我们拭目以待！