“考虑提高独立董事、外部董事的比例，广泛遴选公司定向增发后与整车业务特征相适应的董事人选，截至目前公司还在与控股股东和上级有关方面加紧协调。为此，提议公司第三届董事会延期换届至2008年6月30日前，公司经营层任期相应顺延。”上海汽车（600104.SH）27日的公告中如此阐述。

    受此消息影响，上海汽车（600104.SH）周一开盘后略微上涨，收盘25.6元，比周五小幅上涨约2％。

    “铁三角”形成

    陈志鑫履新后，其原来上海大众汽车总经理的职位由原上海实业交通电器有限公司总经理刘坚接任，而其兼任的上海大众汽车销售执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理的职务则由原上海大众人事执行经理张海亮接任。

    出生于1959年的陈志鑫是上汽集团的少壮派成员之一，其与上海汽车总经理陈虹、上海通用汽车总经理丁磊一直是上汽董事长胡茂元之下的“三驾马车”。陈志鑫2001年2月出任上汽集团副总裁，次年9月开始兼任上海大众的董事、总经理。

    在执掌上海大众的五年时间里，陈志鑫经历了上海大众在中国最强烈的业绩下滑期，在2002-2004年间，上海大众在汽车销售排行榜上曾经一度跌出前五的位置，这让陈志鑫曾经倍感压力。

    由于整体GDP质的增长，中国整体消费结构升级，中国汽车市场在2005年开始全面回升，陈志鑫主导的多项重大改革如降本增效、增强合资品牌自主研发等成效卓著。

    到2007年，上海大众连续数月保持销售前三甲位置，其产品包括桑塔纳系列、新POLO、帕萨特领驭在内的几款车型分别在各自的销售区间获得了不俗的成绩。凭借这些业绩，陈志鑫成功通过上汽集团层面的考验，成为上汽未来发展的核心成员之一。

    尽管上汽公关总监黄华琼在接受本报采访时表示陈志鑫的职位变动只是“内部调整”，但他也不否认“只有走自主品牌研发生产的道路才是上汽未来发展的主要途径”，因为“合资品牌毕竟不能走出国门，而上汽作为全球500强企业，仅有的合资模式已经限制了其未来的发展道路”。

    如若按照黄华琼对于上汽未来战略的简单阐述，陈志鑫此次调任显然并非简单的“内部调整”，对于其个人而言，在合资企业还是集团，未来将是天壤之别。陈虹说，上汽作为独立个体，未来的发展主要集中在核心竞争力和海外拓展能力，核心竞争力主要指研发与自主制造能力，而海外拓展能力则是上汽作为一个国际企业必须具备的素质。

    陈志鑫担当的则是这两个核心能力其中之一，其前任墨斐曾是这个位置的最好人选，但墨斐跳槽至克莱斯勒之后，能够担当上汽未来发展如此重任的，似乎非陈志鑫莫属。