道奇蝰蛇SRT-10拥有强大的动力 点击此处查看全部新闻图片

   “猛兽般的力量和笨拙性”是我在成长过程中在老爸的车库里我们常听到的词。他用这个词来形容那些马力强劲但难于操控的汽车；或者，也是更常见的一种比喻，那是就它来形容技术纯熟的驾驶者想要征服的对象。这两种定义都在我们脑海里占据了至高无尚的地位，就如同我们到弗吉尼亚国际赛道（VIR）驾驶2008款道奇蝰蛇SRT-10的地位一样。

    考虑到它的技术数据：可产生600马力（比以前提高了90马力）的8.4升V10发动机；200英里/小时的最高时速；以及没有稳定性控制的前置发动机、后轮驱动的底盘。

道奇蝰蛇SRT-10轻松烧胎！ 点击此处查看全部新闻图片

    我的天啊！他们还会再造这样的汽车吗？

    野兽的力量？核对无误

    2008款道奇ViperSRT-10并不是一款全新的车型，但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量，并且也改善了它的燃料经济性（甚至还有气体排放量）。是的，它的马力真的能达到600，在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺，好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。

道奇蝰蛇SRT-10的运动姿态 点击此处查看全部新闻图片

    来自克莱斯勒流行的6.1升HemiV8发动机的，更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能，由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。

    由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上，比起以前从较远的位置逆流向上，现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。（从ViperCompetition轿跑车那儿借来）油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。