曾几何时，汽车一下子从高处不胜寒的琼楼玉宇飞入寻常百姓家，尽管市场上永远会有法拉利、兰博基尼、马莎拉蒂、迈巴赫那样令普通人垂涎三尺却又切齿痛恨的一干贵族，坚守着汽车作为奢侈品的尊严，死心塌地为那些山西煤窑老板们服务，但对于大多数年纪不大的上班一族来说：“长铗归来兮，出无车”的烦恼已基本可以勒紧裤腰带解决了。
除了价格逐渐降低外，人们消费能力的上升也是有车一族不断增多的另一个主要原因。而这其中被社会普遍关注的80后们则再次被推到了风口浪尖上，充当起购车“急先锋”的角色。
据调查，在各个4S店的统计中，年轻人购车的成交速度比年龄大的人要快许多，相对于三四十岁左右的人来说，80后们显然在烧钱上要生猛许多，甚至是用买麦当劳的速度来买车。
其实，汽车市场里80后现象的始作俑者并非这些20出头的娃娃，而是他们背后的父母。
作为新中国第一批富起来的人，80后的父辈们虽然经历过各种大风大浪考验，却非常缺乏管理财富的经验，他们能够想到的最合理最简单的管理财富的方式就是给唯一的孩子买房买车，因此，相当一部分年轻人都是花父母的钱买车，自己掏点油钱就行了。
再者，由于从小衣食无忧、生活安逸，相当一部分80后在工作后无法忍受挤公交车的不便，买车成为他们自然而然的选择。而相互攀比的心理使购车很容易在一个群体，如同学、朋友、邻居中相互影响，短时间内成倍增加购车者的数量。
最后，一个问题就是：有车就是快乐吗？
对于许多年轻人来说，根据需要买车是可以理解的，但如果根本没有使用汽车必要，非要买车充面子就是自寻烦恼了。再说了，人就是很奇怪，一旦开上了车，就很难再忍受没有车的日子，一个20岁左右的人，要开40年的汽车，你觉得把三分之二的时间都耗在汽车上，生活还有意义吗？
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