编者按：

　　个性化交通和其所带来的能源与环境问题在中国已成为社会关注的重点，移动性是经济增长和社会进步至关重要的先决条件。对于大多数人来说，个人移动性是高标准生活的关键因素。这也是众多中国家庭的梦想，人们开始享受拥有私家车所带来的益处和快乐。

　　然而，机动车的高速发展也带来了新问题——这就是今天我们齐聚在此的原因：大城市的空气已经受到了严重的污染。目前，道路交通排放所产生的各种有害的污染物进一步加剧了这一问题。同样重要的是，道路交通也带来了能源供给及能源安全问题。

　　近期于上海举办的2007年清洁汽车技术创新高层论坛上，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士介绍了大众汽车集团如何迎接中国汽车市场快速增长所带来的挑战。

　　他表示：作为一家汽车企业，大众对此进行了多方面的探讨并为此制定了全方位的发展战略。这个战略不仅要探索中长期各种不同的动力总成和代用燃料的可行性，也要确定短期内研发制造成本可以接受的技术方案。 这个战略大致可以分为四个阶段。

　　首先，在短期内，使用传统燃油的内燃发动机仍将是主流技术。 使用新型的TSI（涡轮增压汽油直喷技术）和DSG（双离合变速箱技术）可以将平均油耗降低20%以上。如果能进一步普及现代柴油机和代用燃料，平均油耗和排放可以进一步降低10%左右。目前，大众新一代汽油发动机已成功在中国投入生产，新型变速箱也将实现国产化。我们将尽快将这些新的动力总成用于全部产品，并郑重承诺，到2010年全部在中国生产的汽车平均油耗降低20%以上。女士们、先生们 —— 时不我待。我们必须提供既高效、先进，而消费者又买得起的技术。我们必须在：能源及环境压力和不断增长的消费者需求之间找到新的平衡点。

　　同时，大众在生产方面也设定了很高的环境标准。据张绥新介绍：大众在华的两家整车制造合资企业很早就建立了环境管理体系并且均已获得 ISO 14001 认证。到2007年底前，所有大众汽车集团持有股份的在华合资企业都将通过这一标准认证。在汽车零售领域，大众也非常严格地实施环境保护，相应的环保认证工作也正在进行之中。

　　第二步 —— 涡轮增压柴油直喷技术 (TDI)

　　大众汽车所拥有的并已广泛应用的TDI技术，在大众汽车的燃料和动力总成战略中起着非常重要的作用。

　　总体来讲，使用柴油机可使油耗及CO2 的排放降低20%-30%。 因此，我们非常希望最新的TDI技术在中国也能受到广泛关注。在欧洲，目前已有超过50%新注册的乘用车采用了先进的柴油发动机。而柴油车的市场份额在今后将进一步迅速增长。

　　一方面排放技术的发展使得现代柴油机已能满足所有现行和未来的排放标准。另一方面，温室气体排放及全球变暖迫切要求迅速降低CO2的排放，而柴油机与汽油机相比，从开采，加工到使用全过程中的排放可降率约33%。

　　考虑到制造成本和价格优势，我们认为柴油机是技术成熟，成本较低从而可迅速普及的技术方案。其中也包括中国。

　　大众在中国是推动柴油机技术的先行者。2005年和2006年间，我们在上海建立了一个由 50 辆TDI柴油轿车组成的出租车示范车队，测试结果表明 TDI发动机可以节省 20%—30% 的燃油。今年，我们正计划在上海组建一个由1000辆帕萨特领驭TDI轿车组成的柴油车车队，以便进行更大规模的示范运行。我们想要强调的是：TDI——这一先进的柴油机技术——将是中国未来道路交通一个极佳的解决方案，其优点在于：高效、实用、经济、且面向未来。

　　过去几年我们也向部分市场投放了大约6万台柴油捷达主要用于出租车。