通用来真格的了
10月29日，通用汽车公司在北京钓鱼台召开新闻发布会，公布了它在中国开展新能源技术发展的长期规划。规划的主要内容包括，将在中国投资建立前瞻技术科研中心及车用能源技术研发中心以及明年将在华投放的首款混合动力车型。
“对通用汽车来说，中国已经是全球第二大汽车消费市场，并且在未来的10年内，有可能发展成为全球最大的汽车市场。”亲临现场的通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳表达了对中国市场的期望,为此通用在华制定了两项战略部署。
首先是建立通用汽车前瞻技术科研中心。该科研中心将建于通用汽车计划在上海建造的总投资为2.5亿美元的通用汽车中国园区内。其次，通用还将和上汽一起联手清华大学，建立中国车用能源技术研发中心。
投资中国，围魏救赵
如此大手笔地将前瞻性新能源技术研发投入中国，这在一贯保守的跨国公司中并不多见。除了如瓦格纳所言“中国将成为全球最大的汽车市场”，看准了中国这个潜力股外，与通用自身处境也息息相关。
一个不容回避的事实是，本世纪初以来，包括通用在内的美国“3大”在本土市场日子并不好过。另外一个令通用非常尴尬的问题是：部分分析师认为，通用汽车今年有可能在销量上输给丰田汽车，从而失去世界第一的称号。
本报记者就此特别采访了瓦格纳，出乎意料，瓦格纳表现得非常坦诚和自然。“无论年底结果如何，通用都会坦然面对。”
“我现在还无法告诉你，谁将成为年底的销量冠军”，瓦格纳对记者表示，“即使我们今年失去第一的位置，没关系，我们会从明年1月1日起，重新再来！”
记者表示，大众汽车集团日前提出10年后，即2018年大众将在销量和利润超过丰田公司，对此瓦格纳说道：“作为在汽车界从业超过30年的老将，我的经验是，没有人能够预测10年后会发生怎样的事情。”
对于通用在美国遇到的颓势，瓦格纳表示，现在美国市场约占通用集团40％的销售份额，海外市场占据60％。毫无疑问的一点是，海外市场在通用集团全盘业务所占的比例肯定还将超过60％，越来越大。“这并不是说美国业务在通用集团业务中即将萎缩，你必须考虑到，增长强劲的海外市场对于全球汽车业的拉动作用。”
美国《汽车新闻》预测，成熟并且过于饱和的美国市场容量将开始逐渐走下坡路。
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