从摩托车到汽车，从飞机到游艇发动机，本田不满足于单纯的汽车制造商身份，通过创新科技，开启人类整合交通方案的未来。

    同它那不拘一格的创始人本田宗一郎一样，本田技研工业株式会社从来就不是一个循规蹈矩按常规出牌的选手。2007年的东京车展上，它再次让人们见识到自己丰富的想像力和创新型的科技力量。

    除了那些依旧强调环保、节能和安全性能的新型量产车之外，本田史无前例地推出了一款具有柔软触摸感觉的燃料电池概念车，搭配油电混合动力系统的混和动力车，甚至还包括一个能够连跑带跳的机器人。所有这些展品都集中显示出本田在智能化、电子化以及新能源汽车方面的优势，占据主场之利的本田正将东京车展演变为自己的一个科技环保秀场。

    描绘人类未来移动蓝图

    以“为了在地球上永远享受移动文化的乐趣”为主题的本田汽车在本次东京车展共展出了18款车型，其中既包括能够与环境和谐相处的环保车，也包括能够给生活带来乐趣和感动的小型车。从法兰克福到底特律，环保车和小型车，正是未来人类汽车业发展的两个趋势。

    同以往车展上那些“重概念、轻实用”的车型不同，本田此次提供的概念车型都具有相当现实意义，一些概念甚至用不了多久就可以付诸生产。

    CR-Z概念车就是其中之一。它采用类似于Civic混合动力汽车所用的混合动力系统，将充满乐趣的驾驶动态和混合动力系统融合在一起；以“高科技和感动”为主题的PUYO则走的是高科技小型车路线，向人们描绘了未来移动文化的蓝图。

    同许多国人想像中不一样，位列全球5大车展之一的东京车展竟然只有3个乘用车展厅，展厅面积远没有北京车展或上海车展大。但小并意味着不重要，东京车展之所以受追捧，很大部分原因在于日系车全球范围内显露出的强大实力。

    截至去年财年，日系汽车厂商的利润和营业额创下历史新高。主要9家日系厂商的总计销售收入和营运利润达到4860亿美元和366亿美元，分别同比增长了8％和12％。

    负责本田全球公关事务的本田技研广报部部长大岛裕志向记者介绍，截至去年，本田全球业绩连续7年获得大幅增长。今年以来增长势头依然强劲，第二财季净利润达到2085亿日元(18.3亿美元)，与去年相比飙升63%。

    提供综合交通解决方案

    首次到东京车展的人也许会感到不适应，这哪里是什么汽车展，分明是一个高科技成果展，甚至可以称之为一个超级玩具展。除了国人熟悉的量产车型外，大量的概念车、新能源车甚至卡通外形的类似玩具一样的小型车，占据了展场的相当面积。这与我们脑海中车展的概念相差甚远。正如大岛裕志介绍的那样，本田在东京车展上力图描绘的，并不只是车辆的先进性，而是一幅未来人类移动文化的蓝图。

    从这个角度观察，环境友好型新能源汽车，能跑会跳的机器人、超薄膜型太阳能电池，才是本届车展上本田真正的主角。

    在本田展区内专门设置的“未来能源展区”内，本田向公众介绍了它在新能源开发方面的成果。