近日来国际原油价格一路走高，国际价格的升高使国内燃油的涨价再次提上了日程。但与此同时，车市上许多车型的油耗状况却不容乐观：发改委公布的两批乘用车燃料消耗量显示，虽然有东风雪铁龙凯旋等多款节油性能突出的车型为亮点，但不达标车型的数量竟超过10％，同时许多车型的真实油耗远超理论油耗。

    充斥高油耗车型的车市将如何应对高油价带来的影响？消费者在高油价时代应如何选车？

    本次发改委衡量燃料消耗量的标准是国家质量监督检验检疫总局出台的《乘用车燃料消耗量限值》。记者在采访中发现，大多数经销商不知道国家已出台了相关标准。与此相反的是，许多消费者对汽车真实油耗和排放是否达标非常关心，这使凯旋等节能环保车型持续热销。

    在这样的情况下，国家出台《乘用车燃料消耗量限值》积极引导消费者树立节能环保观念。根据《限值》的规定，2.0L及以下的车型基本都能达到国家标准，而一些大排量车型达标较为困难。同时，国家政策支持与燃油涨价的预期，使消费者对兼顾动力性和经济性的2.0L“黄金排量”车型兴趣增加，也使东风雪铁龙凯旋等2.0L车型炙手可热。

    据了解，凯旋自年初以来一直保持月均3000台的销量，更在7月的车市传统淡季保持了较高的销量。凯旋持续上升的销量吸引了更多车型不断加入2.0L市场，从去年的凯美瑞到今年的新马6和迈腾，2.0L市场急剧扩容。“黄金排量″车型的总体销量与去年相比，同比增长已接近75％。而在2.0L市场中，凯旋是最具未来“霸主”相的一个新兴势力，一路长红的销售数据使其稳居2.0L前三甲。

    根据本次发改委公布的燃料消耗量结果，55家生产企业的444个车型将面临停产，这将引导厂家提升节油技术、生产低油耗车型，对于面临高油价威胁的车市来说这项措施非常必要。而这项工作的开展，也同时提高了消费者的知情权。之前一些厂家过分夸大产品节能效果的情况将得到遏制，而以东风雪铁龙凯旋为代表的节能环保性能优良的车型将更受追捧。