在这起车祸中，该车在70+Km/h的时速下失控，连续做了漂移，侧翻，侧滑等还有全身多处的撞击，应该说难度系数完全比苛刻中国N-CAP要恐怖的多……

小福后窗的钢化玻璃,它破碎时化为一堆碎末儿，能减少对乘客的伤害

小福的轮框结构被破坏，整个车轮已经剥离了，这样对处在车祸现场的路人或者其他公共设备都存在有可能被飞出的车轮击中的可能性。不过出现这样的情况比较少，因为小福的轮框为铝合金的，除非受到非常大的外力作用，就好像这次车祸一样。

这张图是福克斯的前档部分，可以看当时这部小福整个车身侧滑时跟路面产生的刮痕，同时A柱在车身侧滑,跟正面撞击的较大的外力作用下并未产生多少的变形，只是稍微的向后溃缩，也足于体现设计者减力缓冲的用心吧？而车顶微微向上拱起，天窗也并未出现破碎或者剥落，说明小福的车架确实是牢固。而小福前风档所用的夹层玻璃质量也很好，有效的粘合住了碎裂的玻璃,减少玻璃碎片对驾驶者跟乘客的伤害。