不管选择有多丰富，中国消费者历来对三厢车偏爱有加，使得该车型长期保持在中国乘用车市场的绝对主力位置，2007年上半年市场占有率71%，和2006年持平。同比增长31%也是乘用车中涨幅最大的车型。

    MPV和SUV经过2007年上半年的努力，都扭转了2006年的注册量滑坡，分别取得不错的战绩。MPV同比增长26%。SUV增长的势头则更显强劲，今年上半年同比27%的增长，相比2006年8%的增长，实现了将近20%的跨越。

    两厢车则颓势依旧。注册数据已经连续两年下滑，截止到2007年上半年占16%新车注册量。其市场份额增长率也跌破两位数，至8%。

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    随着中国消费者消费习惯从小型车到较大尺寸车型的转变，轿车细分市场呈现中间大、两头小的“橄榄型”。具体表现为，中级轿车为主，向高低两头递减。

    目前，市场主体的中型车占有率从2004年第一季度的34.1%持续增长到今年第二季度的47.5%。同期，小型车的比例自28.8%开始一路走低到19.3%。同样降低的还有豪华车型的注册量。

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     在对消费者偏好进行分析时，Polk还发现一个有趣的现象。“恐怕每个人都知道男性是购车的绝对主力，不过你们是否知道48%的两厢车车主为女性呢？”正如Polk的统计数据显示，两厢车的男女消费分别为52%和48%。可以说，女性撑起了两厢车的半边天。

    从年龄结构上看，25至35岁年龄段是主要消费群体，在各个车型中都占据了超过1/3的比例。尤其在两厢车车型偏好上，25至35这一年龄段是主要消费群体。

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