10月25日，由中国国务院发展研究中心信息网、俄罗斯SOLO咨询和中国汽车工业协会联合主办的首届中俄汽车论坛在北京开幕。本届论坛共计25日-26日两天，旨在探讨两国汽车工业发展，促进两国汽车进出口贸易。

    点击进入：首届中俄汽车论坛

    据本网了解，本届中俄汽车论坛的参会的中方成员中既有中国国务院发展研究中心副主任、中国汽车工业协会常务副会长等中国政府官员，又有中国整车制造企业的佼佼者，如福田、奇瑞等，另有来自中俄边境的汽车销售企业58家之多。俄罗斯方面，俄方组织包括官方、汽车生产企业、俄主要媒体等百余人前来参会。
   
    在昨天召开的论坛中，中方全面介绍了中国汽车工业的发展现状，指出了中国汽车质量的进步和不足，展望了中国汽车工业的光明前景。俄方就俄罗斯的产业投资政策和现状、俄罗斯汽车认证和安全要求，展望了中俄汽车厂商合作的前景。本网观察，双方在论坛上虽没就国内较为关心的关税和中国车企组装问题进行探讨，也没有向参会双方提供具体实际的商业合作项目和商业计划等，但通过本界论坛，中俄双方互相介绍本国汽车工业，增强了两国汽车届人士对两国汽车贸易发展的了解和信任。

     面对中俄汽车贸易的发展现状，俄方在论坛上也指出了很多的不足，汽车质量、俄消费者的购买习惯以及中国车企对俄市场的了解程度都不是很尽如人意，官方政策对中国车企存在一定的不公平性、中国车企在俄的经销商和代理商的水平有待提高和培养等等，这些问题对中俄汽车贸易的进展造成重重困难。一家中国车企在俄方面的经销商在论坛上表示：“中俄汽车业务领域的合作，总体而言目前连基础阶段也谈不上。”俄联邦国营企业《NICIAMT》副总监也表示：“在中俄汽车贸易中，俄罗斯面对外来企业尤其是中国低价质优的竞争时，官方在制定各种政策时将更倾向于本土汽车制造商，使得中国车企的步伐更加充满竞争和艰难。”

    不过，虽然存在重重阻挠，中俄双方汽车贸易存在很好地合作前景成为与会者的共识。中国汽车工业协会常务副会长董洋表示：截止上半年，中国汽车实现对俄出口达3.8万辆。中国汽车企业通过向俄出口汽车，一方面提高自身产品的性能和质量，使其越来越符合俄罗斯汽车消费特点。另一方面，通过在俄设厂等方式，也促进了俄方汽车制造水平的提高，中俄汽车贸易有利于俄罗斯本身汽车产业的发展。俄罗斯战略研究中心首席执行官Nikolai Petorv先生在论坛上表达了对中俄汽车贸易毕将友好合作地下去。

    在26日的中俄汽车论坛上中俄双方将就出库运输、营销策略、进口政策等展开更深入的探讨，本网将继续关注并及时关注本届中俄汽车论坛的最新进展。
  
   点击进入：首届中俄汽车论坛