三菱EVO 九代—神话传说般的拉力之王

　　每一次开车经过北京郊区的山路，脑中都会刻意的将此时的我置身于WRC的赛场之上，劲情的享受入弯前刹车降挡和走线的快感，轮胎失去抓地力时的那种尖叫与横向离心力的双重作用让我着迷并深陷其中不愿自拔。然而事实上，我所驾驶的毕竟是一辆未经过改装的普通家用车，过软的悬挂以及一潭死水般的动力甚至包括毫无支撑力可言的座椅汇集在一起让我产生一种想法，如果此时有一台EVO 9代，那该有多好。

　　在犀利凶悍的外表下，一台经久不衰的红头4G63发动机不知疲倦的有力跳跃着，它的唯一目标就是能够将吸入的大量可燃混合气转化成为让人疯狂的动力，当然这不单单需要4个经过锻造处理的强有力活塞，280匹的最大马力是在久经考验的涡轮增压组件以及三菱的独门秘籍MIVEC气门可变技术等密切配合下才得以实现的。

　　为了能够应付这样强大的动力输出，除了经验丰富而高超的驾驶技术外，更为重要的是要有一个更加强劲的骨架，而这里所说的，就是三菱EVO另一项引以为豪的独门绝技—super select四轮驱动系统，它的传动效率很高，动力损失很小。此外对于每个轮子的扭力分配也更加便于激烈驾驶，无论是90度的直角弯还是更有挑战的调头弯都能够让驾驶者信心倍增。

　　如果驾驶着它你在喜欢在羊肠小道上优雅的闲庭信步，那就太对不起它了，要不就是你对于运动操控性的确不太感冒，否则三幅的运动方向盘、桶形赛车座椅以及全黑色的内饰多少都会让你感觉到热血沸腾而蠢蠢欲动。

　　当然，除了能够给你带来感官上的刺激意外，它几乎没有别的能耐，单碟CD、手动空调也会让你感觉同50万的车价相比有点不太值得，不过它就是这样，喜欢的人为它神魂颠倒，不喜欢的人则会嗤之以鼻。