尽管早在六年半前就已启动的福建戴姆勒项目姗姗来迟，但德国戴姆勒目前积极拓展中国市场的决心有增无减。据透露，在福建戴姆勒项目尘埃落定后，德国戴姆勒旗下的商用车部门还将马不停蹄地转攻与北汽福田，以及印度、俄罗斯等地多个伙伴的合资、合作谈判；旗下的梅赛德斯-奔驰品牌Smart车型也或将加速引入中国。而借助于三方合作的深入，台湾“中华汽车”及福汽集团的“野心”也逐渐浮出水面：加快导入与德国戴姆勒刚刚分家的克莱斯勒及旗下道奇品牌车型，并最终欲将奔驰品牌的轿车产品引入福建，在乘用车领域形成“南北奔驰”之势。

　　如此一来，福建戴姆勒今日举行的成立暨奠基仪式，显然只是一个序曲。

　　三方投资超过2亿欧元

　　10月23日，德国戴姆勒与台湾“中华汽车”以其合资公司——戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司之名，与福汽集团合资组建的福建戴姆勒汽车工业有限公司(FJDA)宣告成立，同时，位于福州市闽侯县青口镇的生产基地也正式奠基。

　　根据福建戴姆勒三大股东的合资协议，该合资公司注册资本为1.6亿欧元，项目总投资为2.08亿欧元，将分三期注资，其中第一期注资金额为3500万欧元，流动资金为2000万欧元，建设投资为1.88亿欧元。

　　据工作人员介绍，该项目将以过去戴克集团的生产经营理念为主导，遵循“总体规划、分期实施、滚动发展”的原则，一期规划为年产4万辆。根据市场竞争态势的发展，未来将导入更多种新型产品的生产，并随着产品线的丰富，二期将达至年产6万辆的生产能力。而位于福州市闽侯县青口镇汽车城的生产基地初期用地规模为33万平方米，预计总用地规划为66万平方米。

　　据悉，上述的一期规划，是指从2009年5月，合资公司首款新车——NCV2(内部代号)量产起，至2017年，逐渐把年销量提升至4万辆，并计划在此后提升至6万辆。

　　一位参与福建戴姆勒筹建的内部人士告诉记者，由于产品同样定位于商务功能，为区别于东南汽车旗下菱绅、得利卡和富利卡三款车型所在的细分市场，福建戴姆勒现已确定以生产中、高档商务用车为主，该项目之初将首先导入梅赛德斯-奔驰品牌NCV2、 NCV3等产品，而按照内部排产计划，这两款车的量产上市时间分别是2009年5月和2009年11月，预计到2015年至2017年，其年销量各达到2万辆。

　　有消息称，尽管德国戴姆勒不是最大股东，但福建戴姆勒计划量产的产品将全部来自德方，初期投产车型有望从进口售价超过50万元年的奔驰VIANEO、VITO和SPRINGTER三款车型中进行择选。