如果将日产风雅挂上一个英菲尼迪的标志在中国销售会怎么样？这就是日产中国下一步的新车引进动作！据悉，今年年中刚刚进入中国的日系高档车品牌英菲尼迪将在11月的广州车展上展出旗下另一款豪华轿车M35，并将于今年年底或明年年初正式投放中国市场。在中国豪华车这个几乎聚集了全球所有豪华品牌的市场上，M35的市场表现将会如何？它能为中国的豪华车用户带来什么新的利益？

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    08款M35和M45在外观上的没有明显差异

    定位与定价：预计53.8万－57.8万之间在英菲尼迪的产品系列中，M35的定位高于G35，相比于G35偏运动的定位，M35要想打开市场就必须打“豪华”牌，将竞争对手限定为奥迪A6，奔驰E、宝马5系以及雷克萨斯ES。

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    已经进入国内市场的风雅，销量并不理想

    英菲尼迪M35和日产风雅（FUGA）是同一产品，只是在不同的市场使用不同的标志。M35进入中国，就会出现和风雅竞争的局面，这对风雅和M35绝对都没什么好处。日产中国将面临两种选择，一是提高M35的价格，与风雅拉开价格差距，使两者不构成直接竞争；第二种是将风雅退出中国，用M35来填充它留下的市场区间，继续完成市场表现惨淡的风雅所没有完成的任务。显然第二种选择更为合适，目前风雅的价格已经高达51.5到58.5万，如果M35要和它拉开差距就必须定价60万以上，这个价格将不具市场竞争力。所以说，M35进入中国后将取代风雅目前的位置，其车型有可能分为标配和高配两种，价格预计分别在54万和58万左右。

    上面已经提到，M35的定位高于G35，目前G35在国内市场有两款，价格分别是44.8万和47.8万，按照G35进行推论的话，M35的价格应该以0.8万结尾，高低配两款车价差在3-4万。

    所以，M35的预测售价应该在53.8万－57.8万之间。

    市场前景堪忧

    按照这个价格区间分析，M35的直接竞争对手将是奥迪A6L即将上市的2.8车型、宝马525、奔驰E230和雷克萨斯ES350。跟这些对手相比，英菲尼迪的低知名度将大大拖累M35，先不说奥迪、宝马、奔驰这三大德系高档车品牌在中国拥有的巨大优势，光雷克萨斯就够英菲尼迪追赶几年了。品牌度远远不够这一点就足以使得M35市场前景不容乐观。

    雷克萨斯和英菲尼迪

    雷克萨斯和英菲尼迪同为源于北美的日系高档车品牌，它们的诞生时间和背景一模一样。80年代初，已经在美国市场站稳脚跟的丰田、日产等日系品牌为了能在高档车市场和德系车抗衡，开始了各自的高档车品牌创建、研发工作。1989年1月，雷克萨斯首款车型LS400在底特律北美国际车展正式亮相，在当时的高档车市场产生一片震动；同年11月，英菲尼迪品牌也在北美诞生。虽然两个品牌有着这么多的相似之处，但是它们的发展状况却完全不同。雷克萨斯已经成为了北美第一豪华品牌，更是日系豪华车的领军人物，去年全年销量达到了50多万辆，而英菲尼迪从诞生到现在将近20年的时间总销量才100多万，在日系高档车品牌中位居丰田雷克萨斯、本田讴歌之后。

    英菲尼迪和雷克萨斯在品牌度上的差距在中国表现的同样明显。首先丰田的名头比日产大很多，在奥迪100之前，丰田皇冠一直是高档车的代表；其次在2005年雷克萨斯进入中国之前，它的前身“凌志”在中国也算是家喻户晓，通过各种途径销售到中国的凌志轿车口碑非常好。2005年之后这种口碑被移植到“雷克萨斯”上得以延伸，雷克萨斯现在在中国成为“性价比高、稳定性好、服务一流的高档车”的代名词。今年前几个月的销售数字显示，雷克萨斯已经在中国高档车市场占据了11％的份额，逼近奔驰。再反观英菲尼迪，国内很少有人知道这个牌子，虽然之前有少量QX系列的大型豪华SUV在中国销售，“无限”这个名字也有一些人能够了解，但是这个范围实在太小了。先前进入中国的讴歌已经摔了大跟头，英菲尼迪的前景也不容乐观。

    M35进入中国应该是日产调整产品分配的一大举措，自天籁以下的轿车产品以及跑车350Z将使用日产标志，而40万之上的豪华车市场则用英菲尼迪来进行冲击。风雅在中国卖的不好原因很多，日产品牌在高端消费者人群中的认可度不够是一个主要因素，现在M35也面临同样的问题。