■ 专家：
开征燃油税越早越好
“开征燃油税对私人消费人群影响不大。”资深汽车行业专家贾新光表示，对私人消费人群而言，燃油税征收额度基本与养路费相当。虽然每个人之间存在差异，但是，居民整体负担将与征收前基本持平。中国现在对进口石油的依赖越来越大，节约石油资源显得极为迫切。而开征燃油税，目前是最有效的节约方式。
陕西省社科院学术委员会张宝通教授认为，燃油税不是简单的加税，而是上缴方式的转移，即从交纳养路费等费用变为燃油税。开征燃油税越早越好，如果税率确定适合，对绝大多数车主来说，费用负担并未明显增加。而且，在低价位时出台的燃油税看起来价格好像不高，但是这样的心理平衡是脆弱的，油价上涨将会让人们领略市场的残酷。而在高价位时出台燃油税，实际上提高了人们的心理承受能力，如果油价下滑会减轻压力。
■ 经销商：
人们选车将更看重油耗
开征燃油税使汽车的耗油量与燃油税直接挂钩，汽车油耗越大，车主承担的燃油税就会很高。开征燃油税后，发展小排量低油耗汽车将成为汽车厂家新产品的发展方向，但并不会削弱消费者对大排量汽车的需求。
陕西解放汽车贸易公司总经理穆鹏军认为，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐。油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数。在汽车厂家的竞争中，消费者没准儿能得到更多实惠，厂家在生产汽车时，将开发出更为先进的发动机，提高发动机效率，降低油耗。
穆鹏军认为，小排量在某些特定环境下不会取代大排量，比如外出旅游涉水、穿越沙漠路段等，大多为大排量汽车来完成。但从汽车消费环节上来看，作为代步工具的小排量轿车的需求量要远远大于大排量汽车。
■ 消费者：
改变购车计划或延期购车
燃油税开征后会增加用车的成本，在一定程度上使得汽车转向节能消费，进而影响到制造车、买车、卖车、开车等整个汽车产业环节。在对部分消费者采访时，一些人对可能将开征的燃油税表示欢迎；但还有许多人因可能将开征燃油税而改变购车计划或延期再购车。
西安咸阳机场工作人员杨涛告诉记者，开征燃油税好呀，跑多少交多少，很合理。同时也能使车主放弃一些不必要的驾车出行计划。燃油税也能有效遏制私家车上路的几率，在一定程度上可缓解交通拥堵的局面。“开征燃油税后，汽油价格会不会疯涨，对于工薪阶层来说是否能承担得起养车费用，将来税率如何来收取？现在所购买的车型是否与将来燃油税政策所倡导的节约相匹配，如何节省养车的费用？我看，还是等燃油税将来正式开征以后，再根据燃油税的相关政策情况去选车吧！”西安张先生接受记者采访时表示。
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