今年目标锁定1.2万辆
据华菱汽车营销总监王延安介绍，截至目前，在9个多月的时间里，华菱重卡共产销CAMC汽车10280辆，连续6个月月产销超千辆，实现销售收入近25亿元，其中实现出口1500辆，成为中国高端重卡出口最多的企业，稳居中国高端重卡产销三甲之列。
看似1万辆刚过的销量，似乎销量并不是很大。但由于华菱在国内主攻的是较高端市场，“华菱永不做低端、便宜车。”刘汉如认为，相比去年7000辆左右的销量，华菱汽车已经取得了很大突破，海外市场是华菱最大的亮点，今年以来，累计出口俄罗斯已达1000多辆，在中东、北非等地区，华菱取得了突破，自去年参加汉诺威车展以来，海外对华菱的认知度越来越高。“我三分之一的时间是在国外的。”刘汉如认为，海外将是华菱汽车极力做大的市场，今年估计会达到2000辆左右。
另外，星马专用车也继续保持市场的强势地位，其混凝土搅拌车、散装水泥车产品市场占有率达40%以上；混凝土泵车、垃圾车、自卸车等产品发展迅速，深受国内外用户欢迎。截至9月份，星马专用汽车4000多辆，2007年全年，星马股份将生产专用车5800辆，销售5750辆，继续巩固国内市场的龙头地位。
华菱打的是防守战
“华菱打的是防守战。”面对媒体的疑问，刘汉如认为，华菱不可能像国内主流企业一样，步步到位，目前，服务是华菱压倒一切的任务。
“华菱、星马不在乎一城一池的得失。”华菱定位于国内高端产品，事实上，面对国内众多竞争对手，刘汉如的气势更多地表现在对国内厂家推出高端产品的担忧和无奈。
前两年，年轻的华菱在国内高端市场活得很滋润，其他企业要么还是在老平台上徘徊，要么推出的新车都是中低档次，华菱一开始做重卡便迈向较高端，价格和对手拉开差距，这也成就了正确的定位。但是从去年到今年，国内旺盛的重型车需求刺激着众多大企业推出高端新车。东风天龙、一汽解放J6、中国重汽HOWO的换代产品都纷纷推出抢占市场，长期占据中重卡市场头两名的东风、一汽向高端重卡的发力，对重型车市场将产生强大冲击，未来几年，高端重卡市场将重新洗牌，华菱的高端市场能否经受得住这些企业的冲击？
“服务是华菱目前最迫切、也是最为有效的方式。”刘汉如认为，几年来，华菱重卡的质量已经得到了用户的认可，在广东等东南沿海市场尤为突出。
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