北汽控股董事长徐和谊在500万辆庆典仪式上表示：“到2010年北京汽车要实现产能150万辆，产销130万辆，其中自主品牌所占比例不低于60%，出口到海外市场的占到20%。成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业，力争进入世界500强。”

    关于自主，徐和谊介绍：目前研制出以欧曼为代表的重型载货车、以欧马可为代表的轻型载货车、以欧V为代表的大型客车；在乘用车方面，研制出以蒙派克为代表的新型MPV多功能商用车；在越野车方面，研制出在合资企业拥有自主知识产权和品牌的JEEP2500/2700，研制出水陆两栖车，研制出迄今为止国内汽车行业自主创新程度最高的“北京·勇士”军用指挥车。轿车未来的自主规划有：代号为C2的轿车以及北汽有限的北京牌轿车。

    北汽控股公司形成了北京牌乘用车和福田商用车两大自主品牌系列，截至去年，自主品牌的产品占到产销总量的70％。北汽“走集团化”战略取得了初步成效。

    客车发力

    10月12日，在北汽控股宣布产销500万辆的同时，福田欧V混合动力客车也正式批量投产。在仪式现场，广州公交公司一次性批量订购了30辆福田欧V油电混合动力客车。

    福田欧Ｖ客车公司早在2003年就已确定并实施了加速开发新能源动力客车的发展战略，随后于2006年6月与美国伊顿公司签订了混合动力客车合作协议。根据该协议，双方将开发两辆混合动力城市客车。第一辆长11.4米，最大重量15.5吨。第二辆长12米，总重17.8吨。迄今为止，国内虽有不少厂家陆续推出过混合动力客车，但在路上运营的并不多见，据业内人士介绍，原因是产品价格高且可靠性不高。

    作为客车行业新锐的福田欧V客车，从中高端切入市场，在短短几年时间里取得了行业用户的认可，同时海外市场拓展取得很大成功。欧V混合动力客车的推出更是延续了前面积累的研发技术优势，再次领跑高档客车市场。当然欧V尽管依托福田的实力取得一定的优势，然而面对行业内专业客车公司的竞争，要想在客车业获得在商用车领域一样的成就，福田欧V还有一段路要走。

    做大重卡

    据福田总经理王金玉介绍：“福田今年1至9月份销售和利润均创同期最高水平。”而为福田贡献利润很大的部门就是欧曼重卡，在“2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛”总决赛上，福田副总经理、欧曼本部本部长吴越俊介绍，欧曼重卡今年的销售目标为6万辆，到目前为止已经完成4.5万辆，到年底完成销售目标没有问题。根据福田的规划，欧曼重卡到2010年销量要名列前茅。

    参加此次卡车大赛的一位来自江苏无锡的车手陈国勤说：“欧曼重卡的更新换代比较快，技术相对来说比较领先。