卡车企业积极调整技术路线

    技术路线相同是产品同质化的重要原因。当年东风建厂时，主要由解放负责援建。东风的第一个车型也是解放帮助开发的。重汽、陕汽、红岩等的产品都出自斯太尔技术平台。江铃、庆铃、北京轻汽等车型都源自日本五十铃技术，这使我国卡车的同质化现象格外突出。

    为摆脱产品同质化生成的“一胞多胎”现象，卡车企业开始在技术路线上另辟道路。例如，福田用欧洲技术对五十铃产品进行升级；陕汽用德国曼技术改进斯太尔。

    陕汽集团市场部负责人告诉记者：“陕汽有两大重卡产品平台：曼平台和斯太尔平台。现在正处在斯太尔技术向曼技术转换过程中，到明年就应该以曼技术为主了。”

    陕汽德御、奥龙都是在斯太尔平台上开发的，目前，这两个产品在陕汽的地位正在下降。2003年下半年，陕汽在曼F2000基础上加以改进，推出了德龙F2000。今年，陕汽又面向市场推出了德龙F3000。

    为了获得差异化竞争优势，近五年来，中国重汽实施了四大战略，其中一个是“技术领先战略”。即在斯太尔基础上进行自主研发、自主创新，积极开发新产品。今年，中国重汽更是把产品差异化和技术差异化列为企业发展重点。

    中国重汽集团市场部部长李朋星说：“我们希望通过改变技术路线达到差异化效果。我们过去引进的是上世纪80年代的斯太尔技术，现在需要新技术来保持产品的先进性。”

    用户需求成风向标

    在市场经济条件下，用户需求是企业产品发展最有效的风向标，是技术创新的源泉。在市场上获得成功的企业，无不是将产品差异化建立在用户需求基础上，开发出符合消费者利益的产品。

    近年来，解放品牌在“用户第一”核心理念指导下，不断强化自主研发体系，众多适应市场需求的产品相继面市。以奥威、悍威、大威、骏威为代表的解放第五代产品，在用户心中留下了“挣钱机器”的美名。良好口碑的传播以及用户忠诚度的提升，成为推动解放销量增长的一大动力。前不久，解放第六代重卡J6上市，更受到用户追捧。

    高速重载已经成为我国运输市场发展的方向。今年，中国重汽豪沃、金王子重卡配备了新的悬挂系统，使承载能力大为提高。这一有针对性的改进引起市场追捧。1～7月，豪沃销量达到30278辆，比去年同期增长240.08％；金王子共销6700辆，比去年同期增长186％。两个车型的增长速度远远高于行业增长速度。中国重汽人士感叹：“我们尝到了满足用户需求、应用先进技术，走差异化道路的甜头。”

    相反，一些进口和合资重卡品牌，常常出现“水土不服”现象。业内人士认为，“其主要原因是外方对我国国情不了解，产品不能真正满足用户的需求。”