记者采访了出席此次活动的东风标致总经理窦赛尔。

    ■新307绝不会“有价无车”

    9月22日，东风标致新307在北京举行上市仪式时，窦赛尔曾宣布东风标致的销售目标是在未来三个月内卖出25000辆新307。

    根据这个目标，新307在未来三个月平均销量将要达到每月8000辆以上，而这个销售数字是老307在国内从未达到过的，新307能达到“前辈”没有过的业绩吗？对此，窦赛尔说，东风标致的这个销售目标是经过仔细测算的。首先，国内汽车业今年的增长率为23％，这个速度仍将持续到年底，除去出口的数量，今年中国汽车产销量在530万辆左右。所以，市场是巨大的。再者，东风标致老307的市场表现即使在新车频出时也一直非常平稳，这说明它拥有忠实的客户群和良好的口碑，而新307在配置上要高于老的307，价格却低于老307，所以新307没有理由卖不过老307。从一些4S店得到的反馈信息也让人信心十足，新307上市的短短几天内大都获得了20－30辆的订单。他表示，36个月前，东风标致从零开始，到现在拥有26万用户、260个销售服务网点。相信新307会顺利完成25000辆的目标，从而使东风标致实现年初公布的95000辆的销售目标。

    新307上市公布价格时，10.98万元的起价就引起了到场记者和经销商的哗然。那么新307会不会像某些品牌一样，低价只是个幌子，或是减配或是有价无车呢？听到这个提问，窦赛尔，这个幽默的法国老头笑了，“这方面你们都是行家，我们的车子已经上市了，你们可以去看我们是不是减配了。并且按照我们的计划，10.98万元那款车的销量要占我们25000辆中的50％，我们怎么会有价无车呢”。

    ■2008年将创“标致速度”

    虽然窦赛尔一再强调东风标致是靠着两款产品来实现95000辆的销量目标，而不像其他竞争对手那样用全系列的产品来打市场，但他也承认受到了产能和营销的“羁绊”。“如果产能没有限制的话，我们早就将两厢307投产了。如果我们有两厢、三厢307，再加上206三款产品，那我们东风标致也肯定进全国销量前十名了”。窦赛尔称，解除产能的限制对东风标致来说已是非常重要的问题，“所以，我们一方面在加紧改造现有的生产线，让它释放更大的产能；另一方面，武汉第二工厂的建设已经启动，预计将在明年底前投入使用”。窦赛尔表示，到2008年第二工厂投产，东风标致的产销量将提高30％－40％，并且在未来的24个月内将有4个车型上市。“没了产能限制，又有了完整的产品线，东风标致肯定能成为国内产销增长速度最快的企业之一”。

    虽然窦赛尔表示无法公布未来上市新车型的具体情况，但他还是给记者透露了一些信息：第二工厂将引进标致的3号生产平台。标致的1号生产平台生产的是紧凑车型，例如206；2号生产平台生产的是307等中级车型；3号生产平台生产的则是体积更大、性能更卓越、豪华的车型，风靡全球的标致407就是这个平台上的产品，被法国总统选为座驾的标致607的新版也是这个平台上的产品。如果从定位考虑，407国产的可能性要高于作为豪华旗舰的607。那么最快在明年，东风标致将有中高级车型在国内面市。也就是说，最快在明年东风标致将完成“低有206、中有307、中高有新车型”的完整产品布局。