公共交通降价，百姓的钱少掏了，政府公共财政的钱就要多掏，这就涉及公共财政资源如何优化配置的问题，得把钱用在刀刃上。如果采用单一票制方案，北京市每年的公共财政补助将超过10亿元。这钱花得值。这是“交通正道”，说明京城的公共交通从“市场化”回归到了“公益”轨道上来。

　　“公交优先”是不是一句空话，只要看看自己城市里的公共交通车辆是否破旧、线路是否残缺、候车时间是否漫长，就可基本作出判别。解决城市的“交通难”，出路在于全方位发展公共交通体系，做到方便、快捷、准时、舒适、廉价。一个城市现代化水平如何，在交通领域不是看小车数量如何庞大，而是看公共交通是否发达。如今杭州每百人拥有机动车量已经达到17.8辆，而香港每百人拥有量仅为7.8辆，恰好是杭州的一个“零头”。那么，经济社会那么发达、流动性那么强盛、游客如此众多的香港，靠什么解决交通问题？无他，只有依靠公共交通。香港有著名的八达通卡，全港任何交通工具都通用，快捷方便；香港人口只有700万人，但八达通卡却发行超过了1000万张。香港在公共交通方面的骄人成绩引人注目，也发人深省，我们期待在公共交通方面更多、更完善的措施的出台与实施。