与之相呼应的，就是我国的汽车市场。随着国际品牌的疯狂进入和自主品牌的迅速发展，我国车市得到了长足发展，消费群体越来越大，而且越来越多的消费者开始考虑够买“第二辆车”，其中，很多人将目标锁定在跑车或者Coupe身上。
所以，不论是宝马推出价格相对较低的1系Coupe，奔驰以C级Sport Coupe积极响应，还是韩国现代对Coupe进行降价，都是看好了中国消费者购买第二辆车的巨大潜能，抢先占领市场的信号。
面对中高端Coupe市场将要被瓜分的现实，自主品牌当如何冲出重围，杀出一条血路呢？
在这种情况下，自主品牌应当大胆的推出符合中国消费者需求的跑车。目前来说，情况还算可喜，除却已经上市多年的吉利美人豹，华晨中华Coupe、南汽名爵TF、青年莲花RACER、奇瑞的M14、比亚迪的F8等都已经蓄势待发。这里最为瞩目的应属近两年持续走高的华晨汽车推出的中华Coupe，这款中国自主品牌第一轿跑车。大家应该都还对在北京车展上首度亮相中华Coupe有着“惊艳”印象的轿跑马上就要在国庆前夕上市了，希望这款刚在法兰克福车展展出的肩负着自主品牌打开中端跑车市场大门的重任的轿跑能早日领跑国内市场。
但是，中华Coupe能做到吗？笔者认为，只要瞄准现代Coupe所在的中端市场进行狂攻，肯定能杀出国际品牌的合围，在中端跑车市场打下一片自己的天地。
首先，与宝马、奔驰品牌相比，中华目前显然没有足够的实力，但与现代相比，中华Coupe却可以进行一搏。进入2007年之后，以现代为代表的韩系品牌开始出现颓势。其中原因很多，但有一点，随着自主品牌汽车车型的逐渐丰富，品质的不断提高，技术的不断改进，已经能与韩系车抗衡，并逐渐造就了韩系车不愿面对的局面。特别是以华晨为代表的自主品牌，自主研发能力不断提高，在发动机等核心技术上都取得了不错的成绩，比如华晨的涡轮增压发动机，在国际上也是领先技术。所以，这种背景下，中华与现代的品牌差距进一步缩小，所以，中华Coupe在品牌上具备了与现代Coupe抗衡的实力。
其次，在技术和性能上，中华Coupe一点都不亚于同级别的现代Coupe。中华Coupe是华晨汽车研发中心在十年轿车开发设计经验基础上，整合100多名具有开发经验的工程师，整合世界设计资源的结晶，外形设计、底盘调教以及NVH解决方案等方面取得了德国保时捷（Porsche）的大力支持，其保时捷公司标志性的“整体式”底盘，前后多连杆悬挂系统，确保了其具备相当优秀的舒适性及操作的精确反应。动力方面，中华Coupe搭载华晨自主研发的国内首款1.8涡轮增压发动机，具备充沛的动力和十足的后劲，最大输出功率可达125kw／rpm，最高扭矩235N•m，0--100Km／h的加速时间低于10.3秒，最高车速可超过220Km／h。与同排量的现代Coupe相比，中华Coupe的性能似乎更为优异，而在技术上也似乎没有什么落后之处。
