20多年前皮卡进入中国，虽然一直受到政策和市场的冷遇，但国内皮卡厂商却从未停止过前进的步伐，经过几轮残酷的市场“洗牌”，反而使存活下来的皮卡厂商越挫越勇，紧跟国际潮流的皮卡产品更是层出不穷。

　　今年上半年登计在册的10个皮卡品牌的总销量为84755辆，比去年同期50724辆上升了67%，这是一个好的信号，它预示着国内的皮卡市场的复苏，同时，更坚定了皮卡厂商的信心和希望；这一成绩也表明，经过多年的苦心经营皮卡厂家似乎找到了市场、读懂了市场、开拓了市场。

　　在大多数中国人心目中皮卡仍停留在“工具车”“的士头”“农夫车”的印象上时，随着中国汽车工业的发展和国外汽车文化的渗透，皮卡市场正悄然地发生着变化，这种变化不仅反映在销量上，更反映在皮卡用户对皮卡产品功能的需求和对皮卡文化的追捧上。

　　近日，记者发现定位在“宽&S226;适”的这类皮卡受到市场的普遍追棒，笔者就这一市场现象进行了一个小规范的市调，拟追踪其根本。

　　从上图我们可以看出：商务加业务联系的用途占了相当大的比例，很大程度上摆脱了纯工具车和货物运输的商用车功能。“其它”这一项是以越野旅游、家庭出游为主的这类用途。这一结果说明了，市场对皮卡的设计、制作工艺、功能、配置等方面提出了更高的要求，必须摆脱以前的将其作为“纯工具车”时对驾乘人员舒适性的严重忽视，“宽&S226;适”正是迎合了国内市场的这一需求最适当的定位。

　　宽：有效的利用空间是任何领域都在力求突破的课题，在汽车行业更是如此。适：拥有舒适的环境可以大大缓解工作、驾驶所带来的一切劳累感，提高劳动效率的同时还大大降低了事故的发生。“宽适”皮卡：拥有宽阔的空间及舒适的环境是每有个驾驶者的理想目标，可以想象，狭小压抑的空间，凌乱沉闷的内饰，只能增加驾驶者的疲劳感，破坏驾驶者的心情，增加急躁的心情。

 　　“宽&S226;适”皮卡代表作之一：郑州轻汽的奥路卡，与其他皮卡相比，在增加了驾驶、乘坐舒适度的同时，还在内部空间上做到了有效利用率的最大化。关注细节的奥路卡甚至考虑到了驾驶员在视觉上的舒适感，将内饰颜色设计为清新雅致的轿车浅色内饰，减少了因视觉疲劳而导致的交通事故。此外，专为中国人设计的座椅，在提供了高级轿车的乘坐舒适度的同时，还让驾驶员的视野更加开阔，让驾驶者能够更好的把握路况，心情更加舒畅。

　　“宽&S226;适”皮卡的出现并非偶然，乃是国内某些自主品牌紧跟国际潮流，高瞻远瞩的产物。去年美国汽车销量的前两名分别是福特F系列皮卡和雪佛兰SILVERADO皮卡，在泰国皮卡销量占全国汽车销量的70%——皮卡在国外相当的有地位，这一地位决定了国外皮卡的研发、设计和生产已经达到了一个很高的技术水平。

　　目前，以福特F系列为代表的国际第五代皮卡从动力、配置、外观、内饰以及驾乘的舒适度上来看已经不亚于轿车，所以“宽&S226;适”也许是国外吹来的风，也许表达了国内皮卡消费者的心愿。它的出现正是在审视国际潮流同时，充分懂得了国内消费者的需求，所以在中国皮卡市场看似无所作为的情况下“无为，而无所不为”。

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　　郑州轻型汽车有限公司是国家定点汽车整车生产企业，拥有汽车整车和底盘生产资质。公司前身为郑州汽车制造厂，始建于1948年，曾生产出河南省第一辆汽车，1988年1月在原有基础上成立郑州轻型汽车制造厂，目前已发展成为颇具规模和实力的现代化汽车生产企业，曾多次荣获中国机械工业百强企业称号，系河南省汽车生产骨干企业和郑州市重点企业。

　　公司位于郑州市中牟县城，占地面积27万平方米，建设有冲压、焊接、涂装、总装及汽车检测等生产流水线18条，主要生产设备600余台（套），其中有包括德国进口3000T大型压力机、1800T双动油压机、数控龙门加工铣床等在内的大、精、稀设备30余台（套），形成了完整的汽车生产工艺流程和较强的机械加工、冲压生产能力，同时还具备模具加工和汽车塑料件加工能力；冲压和机械加工零部件单班年生产能力分别达到500万件和100万件。企业先后通过了ISO9001：2001和QS9000：1998以及TS16949：2002等质量管理体系认证，及国家“CCC”认证。

　　作为河南省最早从事汽车生产的企业，郑州轻型汽车有限公司在从事汽车制造的数十年间，所生产的汽车产品囊括客车系列、货车系列及改装车系列数百种车型，目前主要生产ZQ6481多用途乘用车，并接受委托装配生产NISSAN系列皮卡改装车、东风信天游系列皮卡，同时向郑州日产汽车有限公司、宇通客车股份有限公司等整车生产企业供应汽车冲压件和机械加工零部件以及汽车塑料件。

　　2007年3月，海马股份通过公开竞标收购郑州轻汽，并对其原有生产线进行改造； 7月，郑州轻汽开始5万辆整车/年技术改造工作，于此同时，首款产品也在改造线上开始生产；9月，首款产品奥路卡下线。