由于换档操纵杆附近一个小卡子出了问题，江西昌河铃木汽车责任有限公司(简称：“昌铃”)宣布，从9月1日起召回11716台利亚纳轿车。这是仅次于3月份广州本田召回41万辆雅阁车之后，今年规模第二大的汽车召回事件。

    从2004年6月18日至今，类似昌铃这样的汽车召回信息，在中国汽车召回网上已经发布了97次，该网是国家质检总局专门为汽车召回制度的推行而推出的网络平台。3年来，共有35家中外品牌汽车厂家通过这个网站第一时间实施了缺陷车辆召回行动，国内汽车召回数量已累计达128万辆，百万消费者受惠于召回制度。

    资料显示，超过90%的国内汽车企业发现产品有某种缺陷时，采取了召回这种方式。由于质量危机处理得当，汽车企业不仅没有失去市场，反而通过召回提升了企业公信力，赢得消费者的信任。及时对缺陷产品实施召回成为汽车企业在中国汽车市场生存发展必不可缺的生存要素。2004年3月15日，由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，并于当年10月1日起正式实施。

    危机变成机会

    虽然在中国市场还没接到相关投诉，但昌铃还是决定与日本铃木同步实施召回。“这次召回实施得很顺利，达到了预期效果，我们认为召回可以增加用户对汽车制造商的信任感，反过来也是汽车制造商对市场的一种自我保护。”对于刚刚开始的召回，昌铃公关部许先生这样对《财经时报》记者说。

    在这次化解危机的过程中，除了在中国汽车召回网上及时发布召回信息，昌铃还借助各大权威媒体对所涉及的车型进行详细告知，并就配件更换和维修方式予以详细说明与图示，还采取了主动电话通知车主就近免费更换零件的方式及时消除隐患。事实证明，昌铃的这次召回不仅没有给企业带来任何负面影响，反而由于其真诚的态度、周到的补救措施，在媒体和公众面前提高了不少形象分，“比花钱做广告效果好多了。”一位北京的经销商在接待了数十位被召回的车主后说。

    由于有了召回制度，汽车企业在遇到群发性质量问题时，由最初的谈“召”色变，到从容应对，客观结果是使更多消费者的利益得到了保障。据国家质检总局缺陷产品管理中心负责人介绍，从2004年召回制度实施以来，至2005年，国内共有42次汽车召回，召回汽车39.5万辆；2006年，共有40次汽车召回，召回汽车33.6万辆；2007年截至9月16日，共有17次汽车召回，召回汽车55万辆，今年召回数量明显增多，与企业自身增强了召回意识有很大关系。

    统计数据表明，汽车召回制度公布三年多来，国内汽车累计召回数量已达128万辆。越来越多的企业意识到，既然召回无法避免，还不如趁早行动，减少损失的同时正好可以利用机会获得质量与品牌忠诚度的提升，一箭双雕。