从市场来看，海福星是从7万-8万元的价格空间降到6万-7万元的，正式杀入了中级车入门级市场的价格空间，且其矛头直接指向了另一个车坛常青树——捷达。取代捷达现有的地位，显然成为海福星下一步发展的目标。 

    与捷达不同的是，海马海福星的产品基本是属于同时代的产品，只是基于它的产品定位、造型、整个配置（包括动力匹配）的不同，在细分市场上进行了不同的定价区分。这点跟捷达以年代做区分还是有比较大的差异，同时优势又较明显。

    事实上，此次海福星降价也是该公司开发二三级市场策略的一部分。近段时间以来，海马汽车在国内二三级市场的发展力度逐渐加大，其营销网络也已逐步扩张到了二三级城市，这些区域将成为海马下一个发力点。

    对于海马汽车未来的发展，该公司市场部汤部长透露，“首先做好中级车，接下来会以‘少平台、多品种’为标准，在现有的H1平台上推出更多产品——不同配置、不同风格的产品，将来会把整个平台往下移，比如像A0级的平台。先做精中级车，再往下，然后再往上。”