不过，除了高档重卡外，中低端重卡均挂红岩标。
万如意是个中国通，普通话比媒体见面会上老记的川普还正宗，身材也是重卡级的，可谓内外兼修。因此产品策略也极具中国特色，如为了满足长途物流的需要，依维柯重卡必须让驾驶舱变得舒适，包括空调效果、卧铺等。整车性能会注重功率，如果满载货物在高速公路只能跑30～40公里的时速，那会影响依维柯的品牌形象。
如果依维柯重卡满足了中国市场的这些要求，而价格又不高于同类国产品牌，市场将会怎样？面对万如意的问话，记者暗想，那还用说，肯定心宽体胖，只是届时万如意先生恐怕要改练相扑了。
据数字统计，今年前五个月商用车销量增长24.36％，超出去年全年的10％，市场潜力吸引了世界几乎所有商用车巨头的目光，从今年1月份开始，戴姆勒与福田，沃尔沃与东风纷纷加快合作进程，而目前进入生产建设阶段的，只有上汽依维柯红岩商用车公司。
万如意先生称：从南京依维柯，到整合跃进轻卡，和上汽、重庆红岩合作生产重卡，依维柯已领先其它国际巨头完成了中国布局，中国优先的全球战略，已经成为意大利依维柯未来的发展方向。
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