何国华说，中华尊驰轿车刚进入欧洲市场时销售势头不错，但今年6月全德汽车俱乐部ADAC对尊驰轿车所做的碰撞测试结果仅达到NCAP（新车评估体系）一星水平，影响了尊驰车在欧洲的销售。但这一测试结果也成了华晨改进技术的动力。3个月后，在西班牙伊迪亚达汽车技术股份有限公司所做的碰撞测试中，中华尊驰达到了NCAP三星水平。伊迪亚达汽车技术股份有限公司与ADAC一样，是NCAP在欧洲认可的检测机构之一。
何国华认为，中华轿车打入欧洲市场靠的是安全性、性价比和售后服务。目前中华轿车的性价比优于日本车和韩国车。另外，他认为华晨的销售代理HSO汽车贸易公司具有良好的物流和售后服务基础。何国华说，华晨要求经销商每卖一辆车都必须订购一批配件，今后还将在德国不来梅港建造专门的配件库，最大限度地满足经销商和用户的维修需要。随着中华轿车在欧洲的销量不断提高，华晨公司最终将在欧洲建立完整、快捷的售后服务体系。
在本届车展上，除了尊驰轿车外，华晨公司还推出了更新型的中华M3轿跑车和中华A级车。何国华说，中华M3轿跑车本月底将在国内上市，明年将在欧洲上市。中华A级车也有望明年在欧洲上市。今后华晨公司还将在欧洲陆续推出新车型，努力实现未来5年内在欧洲销售15．8万辆汽车的目标。
HSO总经理萨克斯则强调，华晨公司能在短时间内使尊驰轿车达到NACP三星水平，充分说明中国汽车制造商在产品安全性能方面的技术是过关的。他希望华晨公司不久能使尊驰轿车达到NCAP四星水平。
据萨克斯介绍，HSO公司已经发展和在谈判的欧洲分销商共有500家，分销商和德国民众对中华轿车都非常感兴趣。受ADAC测试结果的负面影响，HSO公司已把中华轿车今年的销量目标调整到1500辆至2000辆，明年为1.5万辆，但萨克斯对中华轿车在欧洲的长期销售目标充满信心。
萨克斯认为，中国是一个汽车生产大国，在世界汽车生产格局中所占的分量会越来越大，中国汽车出口到欧洲是必然趋势。在这一过程中，虽然欧洲消费者、特别是欧洲媒体可能对中国汽车存在的问题提出过于苛刻的批评，但批评“会使中国的汽车行业越来越强大。”他表示，相信中国人“能够向欧洲展示他们制造高水平汽车的能力。”
