上周，记者走访北京汽车交易市场时获悉，继今年初一汽-大众通过“突破07行动”官方降价后，一汽-大众各个车型在市场上的终端价格又有了很大的下滑。另一方面，迈腾因货源紧张出现了加价销售的情况，从而引发了消费者的极度不满。

　　多款车型降价保销量

    上周，记者从北京市场了解到，捷达伙伴的价格已经跌破7万元。另据销售人员介绍，捷达春天和捷达前卫的优惠幅度为6000元。目前宝来全系已经均可优惠1.3万元，而前一段时间一汽-大众给出的优惠幅度是5000元现金加经销商提供5000元加油卡。高尔夫目前可优惠5000元，但销售人员告诉记者，高尔夫每月销售都不过10辆。

    在北京已经限量供应的速腾1.8T舒适款车型目前没有优惠，但2.0L速腾可优惠7000元，1.6速腾可优惠6000元，1.6手动时尚型速腾目前市场售价为13.28万元。

    数据显示，1-7月份，一汽-大众以25.8563万辆的销售成绩排名第一。

    今年7月份，让国内的消费者足足等待了一年之久的“国产迈腾”终于揭开了面纱。迈腾1.8T凭借先进的发动机技术成了一汽-大众全力打造的车型，同时引发了消费者的购买热潮。从7月份的销量数据看，迈腾一上市便有超过4000辆的月销量，且后劲十足。

    “我们终于也有一款可以加价的车了。”记者在一汽-大众4S店采访时，多位销售人员这样告诉记者。的确，虽然今年1-7月份捷达共销售12万辆左右，但巨大的销量并没有给经销商们带来应有的赢利水平。捷达的薄利慢慢让一汽-大众将其作为扩大市场份额的车型。

    “捷达在店里就是走个数”、“捷达的赢利水平甚至还不如一辆QQ”，这些话是记者采访时经常听经销商们说的。而有了迈腾这款一汽-大众第一款B级车后，经销商们的赢利水平提高了。由于迈腾货源紧张，经销商们开始使出加价和变相加价的各种手段以获取更多利润。

    记者从市场了解到，由于迈腾自动豪华型和舒适型这两款车销售情况很好，4S店最高加价曾到过3万元。一家经销商的老总对记者说：“目前就靠迈腾多赚点钱，既然迈腾炒得很火，有钱为什么不赚？”

    “这是厂家管理不力的表现。”一位因加价放弃了购买迈腾计划的消费者气愤地表示，“既然要加价，那干脆把车价直接提高好了！”

    全系车型成被投诉典型

    虽然1-7月份一汽-大众凭借市场终端价格的优惠和迈腾上市初的冲劲夺得了销售冠军，但近日北京市场协会汽车流通分会发布的今年二季度北京市汽车消费投诉通报显示：今年第二季的汽车消费投诉中，一汽-大众是合资品牌中投诉率最高的，其旗下产品宝来、高尔夫、捷达和速腾均遭到消费者不同程度的投诉，投诉原因包括变速箱漏油、多收费、不退订金等诸多问题。此次的调查报告还没涉及到上市不久的迈腾，但即便如此，汽车消费投诉也覆盖了一汽-大众旗下所有的热销车型。

    一位一汽-大众4S店的老总曾经向记者抱怨：“现在一汽-大众车的质量也不如以前了，运到4S店的车装饰条丢失的现象越来越多，不知道厂家到底是哪个环节出了问题。”

    有业内人士指出，随着市场竞争的日益激烈，厂家可以把价格降下来，但如果产品价格降下来而质量得不到保障，对厂家来说却无疑是饮鸩止渴。