今年6月以来，我国发动机制造业出现了一个新的名字——雷沃动力。这个名字，既是珀金斯雷沃动力（天津）有限公司的简称，也是该公司一脉传承英国珀金斯王牌动力的自主品牌。

    雷沃动力由来于珀金斯动力（天津）有限公司（简称天津珀金斯）。谈及雷沃动力的由来，就不能不将其放到我国装备制造业的合资变局中去比较。2005年，《中国工业报》曾以15个合资企业案例，剖析了跨国集团先行合资再行控股乃至独资，进而吃掉中国行业排头兵的进军轨迹。而雷沃动力则是与此完全相反的产物。她的前身天津珀金斯，在度过合资初期的挫折后，按照中外合资的相关规则，坚持走“自主+合作”的发展道路，造就了“挟雷鸣、立沃土”的雷沃动力，而其“传承+创新”的形象一经问世便得到了业内和客户的瞩目与认知。

    天津珀金斯从成立到现在，经历了“两个五年”的合资变局，第一个“五年”合资由热变冷，第二个“五年”合资转败为胜，在这种变局中：

    雷沃动力——十年磨一剑

    雷沃动力是在天津珀金斯基础上的发展与升华，可以说“十年磨一剑”。所谓“十年磨一剑”，是雷沃动力的前身——天津珀金斯从成立到今年经历了非同一般合资企业的“两个五年”。

    第一个“五年”是从1997年建立合资企业算起。由英国珀金斯控股并决策企业经营的天津珀金斯，合资注册资本为2980万美元，总投资1亿美元，全套引进了英国珀金斯在欧洲已经做出业绩并适合中国国情的1000和飞驰两大系列产品技术及工艺管理文件，从英、美、德、法等国购买了世界最先进的制造设备和检测试验设备。据知情人士介绍，早在合资前几年，英国珀金斯就以技术合作方式将其产品抢先打入了中国市场，因为那时正是国内中卡动力都在由汽油机转换为柴油机，出现了“倒手柴油机来钱快”的火爆，珀金斯柴油机在中国红极一时。为了不失市场机会，合资初期的天津珀金斯以边建设工厂边加大产品进口的并举投入运营。然而，让合资外方不能如愿以偿的是，由于其对中国法律以及合资相关政策的知之不多，以致在企业运营中出现的不规范行为受到国家有关政策法规的严格限制，使得天津珀金斯遭遇重挫而不振，陷入进退两难的尴尬境地。

    第二个“五年”是从2002年调整股权结构算起。在这个“五年”中，入主天津珀金斯的中方大股东，重新调整了企业发展战略，实施了扭转败局的三大举措：一是牢牢把握“自主与合作”的结合点，把对资本的控制权得体地运用到“主导决策、整合资源、合力强企、利益分享”的治厂方略上；二是牢牢把握“产品与市场”的结合点，针对我国执行排放标准比国外晚了10年的状况，确定了“避开同质化竞争、打拼中高端市场”的市场战略；三是牢牢把握“学习与创新”的结合点，充分利用合资这条途径，学习和消化英国珀金斯的先进技术和科学管理，并推进二者同步创新，加速与英国珀金斯一脉传承的生产本土化。雷沃动力公司总经理崔太魁回顾第二个“五年”十分感慨，他说，合资初期，天津珀金斯引进的两大系列产品，虽是欧洲经典动力，但随着世界技术革命的日新月异而需要与时俱进，所建设的生产线也需要添平补齐和完善。而今，已建成由缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴数控化到总装、实验、完整自动化的7条完整生产线，两大系列产品全部升级换代。2004年，企业结束了长达7年的连年亏损，近三年销售收入以每年50%以上的增速显示了天津珀金斯东山再起。