——专访浙江省汽车工业协会常务副理事长兼秘书长、杭州车展组委会主任方曦

    中国杭州国际汽车工业展览会（以下简称杭州车展）创办于2000年，作为中国杭州西博会注册项目之一，自2000年横空出世后，便凭借其自身独特的办展方式，成为浙江规模最大、最具影响力的车展。

    2007年，在“延伸时空、展中有展”战略的指导下，第八届杭州车展自四月份拉开序幕以来，已先后成功举办了两个子项目——于4月7-8日举行的武林广场春季展销会以及于5月4-6日在义乌国际会展中心举行的2007义乌汽车展。作为第八届杭州车展的前奏曲，两天的武林广场春季展销会现场成交量达35辆，意向客户近500人，打破了先前其它广场车展低销量的记录；2007义乌汽车展，仅三天吸引了2.17万观众，现场成交量达796辆，促成交易额2.16亿元，创下了义乌近一个月的销量，宾利、法拉利、林肯、奔驰、讴歌等众多豪华汽车品牌的经销商在车展结束后都露出了笑脸，媒体更是对此津津乐道。

    在浙江，车展是多如牛毛，经常是你方唱罢我登场，在全国各地，各类车展也是层出不穷，面对众多的车展，杭州车展却能做得如此有声有色，这其中隐藏着什么秘诀？近日，笔者专程采访了浙江省汽车工业协会常务副理事长兼秘书长、杭州车展组委会主任、浙江中汽会展有限公司总经理——方曦先生。采访时，组委会正全力筹备于10月18~22日即将举行的第八届杭州国际车展。仅用简短的几句话，方主任向我们道出了杭州车展八年来的制胜秘诀。

    解析语录一：

    “市场化运作，把我们推向风口浪尖的同时，也让我们更懂得市场的需求，我们要打造的是‘三满意’车展， 即参展商满意、观众满意、政府满意。”

    很多人认为，杭州车展能把规模做得如此大，定是政府包办。然而据方主任介绍，杭州车展自2000年成立，走的便是企业占主导的市场化运作之路，2002年，在历经两年的市场化运作后，杭州车展又组建了专业的汽车会展公司——浙江中汽会展有限公司，由此走上更为规范的市场化道路。

    作为朝阳行业，对于完全市场运作的杭州车展来说，无疑是个大考验，因为不管是运作资金，还是社会影响力等方面，与依靠政府起家的其它同类车展相比，显然缺乏先天优势。然而在走进市场，按市场规律进行运作之后，杭州车展深切地体会到，要想赢得社会的认可，必须先满足市场需要，否则谈不上发展。

    “车展不是把厂商的钱拿到腰包，找个地方像摆地摊似地把车子亮出来这样简单的事，而是关乎参展商、观众、政府三方需求的大事。我们很感激市场竞争带给我们的这个“三满意”启示，只有参展商满意了、社会满意了、政府满意了，我们的车展才能办得成功。”

    据了解，为了让参展商满意，八年来，杭州车展一直在积极地为参展商寻求各种展示平台，并首创了“延伸时空”的概念，把车展战线延伸至浙江的台州、义乌等地，大大提升了参展效果；同时，为了更多地了解参展商的需求，切实地为参展商解决问题，杭州车展还推出了车展研讨会，召集各企业前来参会，共同商讨车展相关事宜。为了让观众满意，车展又推出了面向社会大众的汽车文化节，将汽车与老百姓生活紧密结合，也更贴近了社会大众的需求；为了让政府满意，杭州车展又以政府每年的工作重心为指导思想，将车展与社会热点、社会发展方向紧密结合，如今年举办的2007中国（杭州）环境保护与清洁汽车高层论坛等，以杭州车展这个平台积极引导社会大众的生活、消费习惯，成为政府政策下达、与社会大众沟通的窗口之一。

    在组委会全体上下和社会各界的努力下，杭州车展最终获得了参展商、观众和政府的认可。也正是这种迎合市场需求的运作，也让杭州车展经受住市场对其的考验，从而奠定了其在浙江的地位。2006年，杭州车展在中国杭州西博会暨世界休闲博览会年度光荣榜评比中，荣膺“展览项目金奖”。