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    再看另一个相反的例子——奇瑞A5。奇瑞A5在上市初期可谓一波三折，最初上市的A520由于向中级车靠拢的市场定位不准确在开始的几个月叫好不叫座，市场反应平平。然而有着十年发展经验，技术具备相当实力的奇瑞汽车，根据消费者的反应迅速调整战略，推出了瞄准家轿市场的A516，激发了奇瑞A5的生命力，转变后的奇瑞A516迅速开拓了一片自己的市场。相对于F3来说，奇瑞A5仍有不足，首先是宣传力度，F3坐拥整个比亚迪汽车的宣传资源，而奇瑞汽车由于战线长，资源有限，奇瑞A5的宣传始终在热而不沸的阶段，对于奉行“眼球经济”的现在，奇瑞A5的宣传攻势总是有些不尽人意；其次是比亚迪F3利用了已经成熟了的车型设计，在消费者认可度上无疑占了先机，而奇瑞A5由里到外的纯自主设计在消费者的认可度磨合上还需要一个过渡期。

    但与比亚迪F3相比，奇瑞A5的优势更为明显，首先从奇瑞A5所处的环境来说，奇瑞A5的“民族”牌打得理直气壮，从外形设计到匹配的发动机，都是出自奇瑞A5之手，这对于增强民族感情，扩大奇瑞A5的口碑大有裨益；同时，06年全年、07年上半年的中国车市销量评比中，奇瑞成为仅次于南北大众和上海通用的中国第四大汽车产销企业，而其高于前三的巨大增幅则给了无数车评人“中国车登顶”的希望，这对于奇瑞产品尤其当家花旦奇瑞A5的品牌号召力的巩固功效甚大；此外，奇瑞凭借多年在海外的发展，在海外市场运作方面比国内其他自主品牌具有优势，重点市场重点攻破，热销市场铺开销售，为奇瑞A5的迅速发展又上了一道保险。

    其次，从产品本身来说，奇瑞A5采用欧洲流行的天穹设计，此设计已在欧洲开始风靡，获得国内外消费者好评；而奇瑞A5搭载的自主研发的国际水准的高性能ACTECO发动机，由于受到国际汽车巨子，拥有法拉利等知名车型的菲亚特青睐（每年将有10万台该发动机装载在菲亚特汽车上），这款发动机顿时成为全世界瞩目的焦点，从另一方面说，奇瑞A5搭载的发动机的品质和性能受到了国际认可；当然，作为“性价比杀手”的奇瑞这次也不例外，丰富的主被动配置以及极具竞争力的价格，让奇瑞Ａ５成为Ｆ３最具威胁的竞争对手。同时，奇瑞A5遍布全国的500家服务网点全国联保形成的强大服务网络，也是F3望尘莫及的。

    今年以来，频频收到国际500强企业抛来的“绣球”的奇瑞汽车，其国际知名度也越来越高，向世界展现了其旺盛的生命力，和不可限量的发展潜力，这些都成为奇瑞A5攻市的资本，与比亚迪F3来说，这两款车的战争现在才正式打响。