汽车消费与经济发展水平紧密相连，走在改革开放前沿的沿海地区与蓬勃发展的内陆地区处在不同的经济发展阶段，在汽车消费方面也呈现出阶梯式发展。沿海地区经济发达，汽车市场相对成熟，二次购车比例正在不断加大，而广大内陆地区，特别是中西部地区经济正步入快速发展的轨道，已经成为了市场容量庞大、令人垂涎的汽车消费新兴市场。

    在当前不断发展变化中的汽车市场大环境下，处于不同发展阶段、拥有不同地域文化的沿海和内陆地区，在遵循汽车消费市场基本发展规律的同时，也表现出不同的消费特征。

    新华信于2006年9～12月在全国范围访问了1万多位车主，其中沿海（上海、广州、深圳、青岛、厦门、温州、杭州）5497位，内陆（北京、沈阳、成都、武汉、西安、石家庄、郑州、太原、大庆、昆明、呼和浩特、乌鲁木齐、南宁）8232位，对车主的购买行为、使用行为和生活形态进行了调查研究。在此，我们通过对沿海和内陆地区汽车消费特征的对比，反映沿海和内陆汽车消费形态差异。

    汽车拥有状况和需求偏好

    据国家统计局统计显示，截至2006年底，全国民用汽车保有量达到4985万辆，比上年末增长15.2％，其中私人汽车保有量2925万辆，增长23.7％。我国每百户城镇居民家庭拥有家用汽车量由2000年的0.5辆提高到2005年的3.37辆，到2006年这一数字又有所提高。

    沿海地区经济在早期的高速发展，促使了汽车快速普及，汽车市场已日显成熟。以沿海经济开放城市深圳为例，1995年轿车消费增幅达到31.8%，成为中国城市居民百户汽车拥有量最高的城市，截止2006年底深圳百户家庭汽车拥有已经超过20辆。

     从车型结构上分析，沿海和内陆地区大体上一致。传统轿车仍是汽车消费主流。但是沿海地区MPV的市场份额明显高于内陆地区。从轿车的车型级别看，两地存在较大差异，内陆地区在微型、小型和紧凑型车方面需求高于沿海地区；沿海地区在中型车需求方面明显高于内陆地区，其中日系中型车销量在沿海城市表现极为抢眼；豪华车的购买需求沿海高于内陆。